液化***
用CNG做为汽车燃料，虽减轻了对大气的污染，但由于***本身就是开采时日不多的资源加上城市生活的主要能源，本来就不丰富，再用在汽车上，就更加不足了。这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。况且现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。用CNG做为汽车燃料，虽减轻了对大气的污染，但由于***本身就是开采时日不多的资源加上城市生活的主要能源，本来就不丰富，再用在汽车上，就更加不足了。这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。况且现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。
液化***
压缩***是一种理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，液化***供应，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。***加气站一般分为三个基本类型，即快速充装型，普通（慢速）充装及两者的混合型。压缩***是一种理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。***加气站一般分为三个基本类型，即快速充装型，液化***批发，普通（慢速）充装及两者的混合型。
***枢纽竞争与欧洲政治能源化
欧盟新制定的能源安全战略，液化***厂家，以及欧盟东南角显著的地缘政治和市场发展，使得该区域的重要性迅速提升，液化***，占据欧盟议事日程的重要位置。新管道互连项目、液化***(LNG)扩能，以及国内生产潜力已引发关于建设潜在的***交易枢纽的讨论。去年欧盟在其能源安全战略中就触及地中海***枢纽的建立问题。区域zheng府对建设这样的枢纽自然十分期待，具体问题已在不同平台进行过无数次讨论。尽管如此，这些讨论***缺失的主要因素是：***交易枢纽的明确定义是什么，以及枢纽所在***有什么利益和要求。
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