作为循环水中的核心，冷却塔风机占着主导地位。下面来说说提升冷却塔风机效率及缩减能耗的措施：
1.利用横流式冷却塔来掌控填料顶部高度应大于风机的0.2倍。
2.利用逆流式冷却塔把填料的顶面送到风筒进口，其高度应该符合相应的规定：
(1)顶盖应为平顶，其气流顶角应小于90°。
(2)若顶盖板为收缩型时，其顶角宜采用90°～110°。
3.横流式冷却塔的淋水填料应为收缩倾角，其收缩倾角宜为9°～11°。
4.逆流式冷却塔需设置挡风隔板，其距离为200～300mm。
5.还应为横流式冷却塔设置防止空气流通至水面的措施。
?螺旋桨飞机的参数介绍
螺旋桨式通风机由叶片和电机组成，它可在低压差情况下产生很大流量的气流。因此，适用于流动阻力小的场合。在飞机上，是螺旋桨通风机系统的核心装置。
螺旋桨式通风机的参数
1、直径(D)。是影响螺旋桨性能的重要参数之一。一般情况下，直径增大拉力随之增大，螺旋桨风机，效率随之提高。
2、桨叶数目(B)。可以认为螺旋桨的拉力系数和功率系数与桨叶数目成正比。
3、实度(σ)。桨叶面积与螺旋桨旋转面积(πR2)的比值。它的影响与桨叶数目的影响相似，随实度增加拉力系数和功率系数增大。
4、桨叶角(β)。桨叶角随半径变化，其变化规律是影响桨工作性能主要的因素。习惯上以70%直径处桨叶角值为该桨桨叶角的名称值。
5、螺距。它是桨叶角的另一种表示方法。
6、几何螺距(H)。桨叶剖面迎角为零时，桨叶旋转一周所前进的距离。它反映了桨叶角的大小，更直接指出螺旋桨的工作特性。桨叶各剖面的几何螺距可能是不相等的。习惯上以70%直径处的几何螺距做名称值。
7、实际螺距(Hg)。桨叶旋转一周飞机所前进的距离。可用Hg=v/n计算螺旋桨的实际螺距值。可按H=(1.1～1.3)Hg粗略估计该机所用螺旋桨几何螺距的数值。
8、理论螺距(HT)。设计螺旋桨时必须考虑空气流过螺旋桨时速度增加，流过螺旋桨旋转平面的气流速度大于飞行速度。因而螺旋桨相对空气而言所前进的距离——理论螺距将大于实际螺距。
此前动态水密试验多采用飞机发动机直接驱动，操作人员在驾驶室内调节螺旋桨转速。 这种方式由于人为调节，转速很难稳定，螺旋桨风机风力，造成风速波动；驾驶室会对风流形成遮挡，导致风速下降；航空燃料较难购买并且价格昂贵。 鉴于采用航空发动机的一系列弊端，可采用变频电机作为动力源。采用变频器调节转速，螺旋桨风机供应，可以将转速稳定在任意设定值，也可以改变频率形成波动变化值；电机装在迎风侧且截面积较小，不会对风流形成很大遮挡；电力清洁无污染，价格便宜。
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冷却塔风机的正确***方法
1、冷却塔框架外表及水盆清除污物，用清水清洗填料。
2、检查冷却塔洒水系统是否堵塞，如有杂质排除堵塞现象。
3、检查冷却塔水盆及浮球系统是否漏水，如存在问题则解决之。
4、检查冷却塔所有紧固件是否有松动现象，锁紧松动紧固件。
5、冷却塔填料每一年清洗一次，填料清洗损耗大约10%-15%。
6、检查冷却塔的电机，更换电机内的黄油，给轴承加油并更换油封。电机轴承在调整过程中要注意使磁隙均匀，螺旋桨风机厂家，应使用仪表检测，力求使运转中电流均匀，延长其使用寿命。（注：电机轴承可每二年更换一次）
7、更换冷却塔减速机润滑油，并检查油位是否适当，给轴承加油并更换油封。减速机使用每10000小时，要将减速机分解开并清洁内部零件。
8、检查冷却塔风机上是否有泥土或水垢的积聚，如有将泥土及水垢小心地清除，以维护风机的平衡。
9、检查冷却塔皮带的松紧程度并准确调整电机皮带到适当位置，力求延长皮带使用寿命。
10、给冷却塔的电机及减速机刷防锈漆。检查冷却塔的镀锌件有否损坏和腐蚀情况，如有用防锈漆和防腐材料处理之。
11、***检查冷却塔的运行情况：风机应顺时针方向旋转风向向上，风机运转是否平稳，旋转布水器运转是否正常或喷头布水是否均匀出水，电机防潮措施是否严密等。
12、定期清除配水槽内的青苔，泥垢和杂物，至少每年春、秋季各清扫一次。经常检查和消除配水槽的漏泄、断裂、破损等缺陷。
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