山东帝成供应链股份有限公司是一家履行******意愿的***公司（济宁惠达***）参股设立的股份制有限公司，于2015年6月3号在齐鲁***交易挂牌上市，***代码：300202。正式拉开了运作的序幕。主要通过融合济宁市现有的物流活动各个主体通过互联网线上线下的协同，实现公路运输的集约化运作…
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G7从位于物流***末端也是***“落后”的环节——各个货运市场以及卡车司机入手，力求利用技术自下而上打通各个环节。
“因为中国的物流市场70%是运输，运输的效率和水平就决定了中国物流的水平。” 郝淑霞说。而眼前这位外表优雅、说话温柔的女士，乍一看你绝青岛到济宁物流对不会把她和尘土飞扬的货运市场、各种重型集卡货车的行业联系起来。
十三年前的一个秋天，青岛到济宁物流，一辆小小吉普车载着四个热血青年，用三个月的时间跑遍了中国由北至南大大小小100多个货运市场。郝淑霞就是其中一员。“比如在货场待一天，就会暴土扬长，因为卡车唰一下就会从你旁边开过去。经常也没法吃一顿干净的饭菜，很多货场都是一些小摊贩给司机提供食物，上来的菜里面都能看见蚯蚓……但真没觉得有什么了不起的苦。”
回忆起当年的“壮举”，郝淑霞说当时她甚至觉得实现梦想的过程就必须得这样。
学财会出身的郝淑霞，进入物流圈“纯属意外”。“当青岛到济宁直达时我在北京一家小***公司，工作没几年，我们公司恰巧投了一小部分钱给老翟(G7创始人翟学魂) 当时的团队，他们那会儿正在琢磨一个互联网信息系统。”那是1997年，彼时，互联网在中国刚刚兴起，中国人对“Internet( 互联网)”这个词尚且陌生，“张朝阳的搜狐刚刚创立，我们还在楼下麦当劳遇到张朝阳，老翟说这是我师弟。” 郝淑霞回想起与G7创始人翟学魂初识的情景至今历历在目，“那真是一个开创性的年代，而当时老翟和一群清华大学出来的年轻人，就在清华园边上一间***房里，成天谈着互联网的各种技术，听得我特别新鲜。”
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40年来，中国的物流市场不断开放，青岛到济宁货运公司，鼓励竞争，迎来了大发展。1978年，我国货运量仅有24.89亿吨;到2018年底，***货运量超过500亿吨。40年增长19倍，其中公路货运量、铁路货运量、港口货物吞吐量多年来居世界第1位18年，快递业务量突破500亿件，继续稳居世界第1;同时，中国仍是******青岛到济宁专线 大的物流市场。
二是，物流业促进产业结构优化，消费与服务业成为我国经济***青岛到济宁物流大动力。改革开放前的30年，我国经济落后、人口多的国情，决定了交通只能以满足工农业生产和民众温饱的运输为主。
改革开放后的前30年里，我国以发展开放型经济为先导，吸引外资与***技术、管理，以市场经济促进国内改革，加快了***现代化建设。这一时期，贸易和***成为拉动经济增长的主要动力。
从2011年起，消费对经济增长的贡献率开始超过50%，成为我国经济增长模式变化的历史拐点。2017年，我国服务业占GDP的比重达51.6%，包括物流业在内的第三产业(服务业)对GDP增长的青岛到济宁专线公司 贡献率为58.8%，消费已升级为经济增长“三驾马车”中的第1力。
2018年，青岛到济宁，我国服务业占GDP的比重继续提高到52.16%，同比提高了0.56个百分点;我国社会消费品零售总额突破38万亿元(380987亿元)，同比增长9.0%。其中，网上零售额在快递业有力支撑下创6.9万亿元的新高，同比增长26%，约占社会消费品零售总额比重的15%，且增长潜力很大。电商物流成为扩大内需的新动力。
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