目前，西安虽然有些企业也将一部分物流作业委托给第三方去做，但只限于中短距离运输等业务，且很多委托还不具有长期稳定性，而产品的保管、配送等物流服务，仍以企业自行完成为主。有的企业对运输的时效性和运输质量有严格的要求，他们对物流公司能否满足自己个性化的需求普遍存在疑虑，总觉得所有事情自己搞才更可靠。生产企业对物流认识上的不够深刻，对物流企业的不够信任，导致了西安物***业发展步子迈得还不够快。
其次，在西安目前为数不多的物流企业中，真正有实力、竞争能力强的还不是很多。他们所提供的业务，大多数还停留在提供运输、仓储服务等传统业务上，物流设计、存货管理等物流增值服务尚欠缺，距离***化、网络化、信息化、标准化的要求还有一定的差距。同时第三方物流的发展又受到一些外部条件的制约。物流业是一个涉及多个产业和多个部门的社会化体系，而现实情况是，每一个物流环节都有不同的管理部门，自然而然地降低了物流业务的流程速度，这种体制上的条块分割客观上制约了现代物***业的快速发展。如二环以内禁止大货车通行，这对于缓解西安城市交通拥堵当然有促进作用，但对于运输货物来说，货物就必须经过小型货车中转才能到达客户手中，公路运输的“门—门”和方便灵活的优势便大打折扣，无形之中就增加了运输成本，“***后一公里”已成为物流业发展的一大困扰。
西安交通运输管理处的白世昌处长说，西安要成为西北物流中心，使物***业成为拉动西安区域经济发展的起搏器，首先要改变大中型生产企业和产品销售企业的观念，树立现代物流的新理念。通过改革物流管理、经营体制，逐渐淘汰自货自运的“企业物流”，把这部分工作交给***物流公司去完成。同时西安要尽快拿出发展现代物流业的总体规划，积极扶持和引导具有现代特征的生产流通企业进行物流开发和运作。通过存量资源的整合和对传统***方式的改造，引导大型的仓储、货运企业向***化物流企业转型，使之具备现代物流业发展的核心业务能力。同时我们要学习国外***物流公司的***经验，推动我市物流业的***形式、营运流程和服务理念不断创新，以全新的经营模式和优质周到的服务赢得市场，逐渐增强与国外有名的美集物流、马士基、美国百利等物流公司的竞争能力。
此外，还要加快物流信息的网络化建设。现代物流与传统物流的差异，很大一部分就在于信息配载是否完备。目前，西安的物流信息建设还处于一个探索阶段，与***大多数城市进行货运的信息网上交流还没有实现
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