FAG支撑轴承涉及一种用于与集成轴向自***功能的凸轮轴一起使用的径向支撑轴承组件。用于支撑凸轮轴的现有技术的径向支撑轴承组件的一结构包括保持架、外座圈，以及多个滚针元件。此外，还可以设置内座圈，使得用于滚针元件的内轨道不直接在凸轮轴的外表面上。通常，支撑轴承组件***在相应的气缸盖内，并且气缸盖将支撑轴承组件保持在与凸轮轴同轴的预***置。因此，支撑轴承组件提供低摩擦的支持机构，用于使凸轮轴在适当位置旋转(例如，在内燃机的气缸盖内)。
根据限定，轴承组件的外座圈被夹在气缸盖中，并且不与凸轮轴一起旋转。滚针元件接触凸轮轴的外表面(当未设置单独的内座圈时)并且经历与其的滚动接合。外座圈在引擎铸模中的夹紧提供外座圈轴向运动的一定的阻力，但并不保证与滚动元件的适当的对齐。因此，由缺乏用于相对于引擎铸模或凸轮轴积极地轴向***径向轴承组件的任何方法，支撑轴承组件在引擎铸模中的初始安装是复杂。
沿凸轮轴在相邻的凸轮凸角之间的距离基本上大于轴承保持架的轴向长度的情况下，另外的问题出现在许多现有技术的径向支撑轴承组件中。更具体地，在这些情况下，可能的是，保持架，从而，滚针元件相对于轴承的外座圈沿凸轮轴轴向地移动。滚针元件的错位可导致不平衡负荷、增加磨损，降低滚子寿命等。为了减轻这些问题，现有技术的轴承组件存在，其中，保持架的轴向长度增加以匹配相邻的凸轮凸角之间的距离。但是，当保持架的长度增加，而在滚针中没有增加类似的长度时，轴承的动态行为可能会受到影响。并且，由于使用的额外的材料并且需要更***的公差，增加保持架的轴向长度，和可能增加滚子的轴向长度，可导致制造成本的增加。
依照FAG轴承用于与轴一起使用的径向支撑轴承的一实施例包括:基本上圆柱形的保持架，其具有在***端部部分与第二端部部分之间延伸的中心部分，该中心部分限定多个滚子凹穴，以及从相邻于***端部部分的保持架的内表面径向向内延伸的至少一个突起；多个滚子，每个滚子置于各自的滚子凹穴中；基本上圆柱形的外部套筒，其具有内表面和外表面，外部套筒围绕保持架的外表面设置，使得外部套筒的内表面邻近于多个滚子；以及O形圈，其适于相对于轴被轴向地固定。O形圈滑动地接收在保持架的至少一个突起与保持架的中心部分之间，使得保持架相对于轴被轴向地固定。FAG轴承的用于与在其外表面上限定环形凹槽的轴一起使用的径向支撑轴承的另一实施例包括:基本上圆柱形的保持架，其具有在***端部部分与第二端部部分之间延伸的中心部分，该中心部分限定多个滚子凹穴，以及从保持架的内表面径向向内延伸的至少一个突起；多个滚子，每个滚子置于各自的滚子凹穴中；以及基本上圆柱形的外部套筒，其具有内表面和外表面，外部套筒围绕保持架的外表面设置，使得外部套筒的内表面相邻于多个滚子。至少一个突起可操作地与轴中的环形凹槽接合，使得保持架相对于轴被轴向地固定。
并入并构成本说明书一部分的所附附图说明了FAG轴承的一个或多个实施例以及与说明书一起用于解释本发明原理。一个完整并能够实施的包括其***佳模式的FAG轴承公开在本说明书中阐述，其中:
图1A是依照本公开的径向支撑轴承组件的***实施例的立体图；
图1B是沿线1B-1B的如图1A所示的径向支撑轴承组件的立体横截面视图；
图1C是如图1A所示的径向支撑轴承组件的局部横截面平面视图；
图1D是安装在相应的凸轮轴上的如图1A所示的径向支撑轴承组件的局部横截面平面视图；
图2A是依照本公开的径向支撑轴承组件的第二实施例的立体图；
图2B是沿线2B-2B的如图2A所示的径向支撑轴承组件的局部横截面视图；
图2C是依照本公开的径向支撑轴承组件的第三实施例的局部横截面视图；
图2D是如图2C所示的径向支撑轴承组件的局部横截面平面视图；
图3A是依照本公开的径向支撑轴承组件的第四实施例的立体横截面视图；
图3B是沿线3B-3B的如图3A所示的径向支撑轴承组件的局部横截面视图；
图3C是安装在凸轮轴上的如图3A所示的径向支撑轴承组件的O形圈的立体图；
图3D是安装在图3C所示的凸轮轴上的如图3A所示的径向支撑轴承组件的局部横截面平面视图；
图4A是依照本公开的径向支撑轴承组件的第五实施例的立体图；
图4B是沿线4B-4B的如图4A所示的径向支撑轴承组件的立体横截面视图；
图4C和图4D是安装在凸轮轴上的如图4A所示的径向支撑轴承组件的局部横截面平面视图；
图5A是依照本公开的径向支撑轴承组件的第六实施例的立体图；
图5B是安装在凸轮轴上的如图5A所示的径向支撑轴承组件的局部立体横截面视图；
图6A是依照本公开的径向支撑轴承组件的第七实施例的立体横截面视图；以及
图6B是安装在凸轮轴上的如图6A所示的径向支撑轴承组件的局部横截面平面视图。
在FAG轴承说明书和附图中重复使用的附图标记意在表示根据本公开的发明的相同或类似的特征或元件。