SUV选购须知的知识
常见的轴间动力分配方式主要有四种,粘性联轴节(耦合器)、多片离合器、机械式差速器以及分动箱。下面先来看下这些动力分配方式都有什么不同。
粘性联轴节 结构***1简单成本***1低,粘性联轴节(也叫粘性耦合器),可以说在所有类型的***差速器里面,其结构是***1简单、成本***1低的,既没有复杂的电子控制系统也没有精密的机械结构。
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相对于前面介绍的粘性联轴节,电控多片离合***差速器则更为“主动”,寄卖城市SUV哪家好,离合器的结合与分离,以及扭矩的分配比例,均由电子控制系统来完成,反应速度快。离合器接合后前后轴为刚性连接,***1多能传递50%的动力到后轮,不过如果高强度地频繁使用,容易导致摩擦片过热而失效的。
***离合差速器 扭矩分配速度敏捷耐用但造价高
说到机械式差速器,不得不说的就是托森差速器了。托森差速器也称为扭矩感应式差速器,是一个全自动纯机械差速器,城市SUV销售,实现锁止功能完全不需借助人为或电子系统的。这种结构的特点是具有双涡轮蜗杆结构,合肥城市SUV,通过扭矩单向地从蜗杆传递到涡轮的特性实现了差速器“自锁止”功能。
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什么是差速锁?有什么用?前面介绍的***差速器(负责前后轴的动力分配),都可以做到将动力分配到前后桥,城市SUV寄卖,不过这个分配比例会随着前后车轮的附着力发生变化的。而带锁止功能的***差速器,可以让前后桥获得一个固定不变的动力分配比值(通常前后比为50:50),保证前后桥都能获得一个稳定的动力输出,以提高车辆的通过性能。
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