密封圈品牌-密封圈-百氟密封件

与一般O型圈对比优点：截面的机械变形小、在压力循环期间无相对运动、长期保持优异的密封性能、工作压力可达60Mpa。

　　ED圈优点：耐高温，耐油，耐***，耐臭氧，耐候性，抗老化，耐化学溶剂，具有阴燃性，优异的气密性，抗化性著称。适用弱酸弱碱。

　　ED圈缺点：不耐酮类、脂类、硝类

　　氟胶耐油进口ED圈现货是日本大金，美国杜邦需要订做。对于磨合线有精细要求的价格会高30%。

　　我司只做中进口货，F型氟胶含胶量67%-69%

　　ED圈温度：极限-40~240℃

常用-20~220℃

　　ED圈硬度：范围A50-90度 常用75度

　　ED圈颜色：棕色 、黑色，次要绿色(性能都一样)

1.密封圈的材质与结构形式

密封圈的材质直接影响密封圈的性能，密封圈型号，如材质的硬度、抗拉强度、抗挤出能力等。密封圈的结构形式不合理，回到是密封圈的密封效果不好、唇口翻转甚至损坏。密封圈唇口压缩量一般在15%~20%之间，密封圈截面长度与宽度的比例约为1.6。

2.挡圈的材质与结构形式

挡圈的材质与结构形式也会影响到密封圈的性能。如果挡圈材质偏软、或挡圈的切口形式不合理，液压油缸工作时，密封圈极易被挤入密封圈间隙而使唇口翻转或损坏。

3.密封圈接触面的尺寸与形位公差

密封圈安装在尺寸精度较低、表面粗糙及形位公差精度较低的密封副内，将导致密封唇口翻转。

4.密封圈的导向角

密封圈的装配导向角尺寸及角度设计或加工不合理，是引起密封圈唇口翻转的主要原因。

5.密封圈的装配

油缸装配过程中，活塞杆组件轴线与缸体轴线不同心，将会导致密封圈唇口翻转。

6.内部压力

液压油缸运动过程中，发生不正常的高压在密封圈唇口部有不正常的力作用而使密封圈唇口翻转。

密封原理:由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏;厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损;密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。

因此，密封圈材料，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态***为理想。

骨架油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，密封圈品牌，不至于让润滑油渗漏，通常用于旋转轴，是一种旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按骨架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。骨架油封是采用优质和钢板制作而成，质量稳定，使用寿命长。广泛用于汽车，摩托车曲轴，凸轮轴，差速器，减震器，发动机，车桥，前后轮等部位。

作用：1、防止泥沙、灰尘、水气等自外***轴承中;

2、限制轴承中的润滑油漏出。对油封的要求是尺寸(内径、外径和厚度)应符合规定;要求有适当的弹性，密封圈，能将轴适当地卡住，起到密封作用;要耐热、耐磨、强度好、耐介质(油或水等)，使用寿命长。

合理使用油封，应注意以下几点:

(1)轴的转速由于设计和结构上的原因，高转速的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封，不能将低速油封用于高速轴上，反之也不行。

(2)环境温度在使用温度较高的情况下，应选用或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶。

(3)压力一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。在压力过大的使用条件下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封。

(4)安装上的偏心程度油封和轴配合时偏心过大，则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时，可采用"W"形断面的油封。

(5)轴的表面光洁度，直接影响油封的使用寿命，即轴的光洁度高，油封使用寿命就会长。

(6)注意在油封的唇口应有一定量的润滑油。

(7)要特别注意防止尘土浸入油封。