SUV选购必须懂的知识
限滑式差速器，主要是把两侧车轮间的转速差始终限定在一定的范围内，简单的说就是当一侧的车轮打滑到一定程度时，另一侧的车轮就跟着转，从而推动车辆前进。不过这种摩擦片式的限滑差速器，提供的限滑系数还是有限的，随着摩擦片的磨损限滑系数也会下降的。差速锁，就是将差速器锁止起来，合肥suv，让它失去差速的作用，简单来说就是把左右两侧的车轮变成硬轴连接，七座车suv，两侧车轮的转速完全一样，这样就算一侧车轮打滑了，有抓地力的一侧车轮同样可以使车轮前进，不过这种状态是不能在铺装路面行驶的。
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利用制动的方式阻止车轮打滑，其实就是我们常听到的电子式差速锁（EDS、XDS、EDL），跟前面介绍的差速锁有所不同，电子差速锁充其量只是一段程序，suv加盟，基于ESP的扩展功能，如奇骏的B-L1SD。那这种方式跟前两种有什么不同？主要是借助电子稳定系统(ESP、ESC)，对1打滑的车轮进行单独施加制动力，使得打滑轮胎的阻力比接触地面的轮胎更大，利用差速器的“劣势”，将动力传递到触地的轮胎，从而使得车辆前进。
SUV选购须知的知识
常见的轴间动力分配方式主要有四种，粘性联轴节(耦合器)、多片离合器、机械式差速器以及分动箱。下面先来看下这些动力分配方式都有什么不同。
粘性联轴节 结构***1简单成本***1低，粘性联轴节(也叫粘性耦合器)，可以说在所有类型的***差速器里面，其结构是***1简单、成本***1低的，既没有复杂的电子控制系统也没有精密的机械结构。
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