上部承受压力大，使气缸磨损呈上重下轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保持越困难，机械磨损加剧。在作功行程中，随着活塞下行，正压力逐渐降低，因而气缸磨损呈上重下轻。
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减压阀：减压阀又称调压阀，将较高的进口压力调节降低到符合使用要求 的出口压力。能保证出口压力稳定，***C气缸，分普通型调压阀和精密型调压阀两种；
1.普通型调压阀压力设定范围0.05~0.85MPa。（常用规格）
2.精密型调压阀压力设定范围0.005~0.25MPa。（精密型调压阀价格昂贵，一般运用在气密性检测场合和对气缸力要求比较高的场合。）
3.带逆流功能的调压阀可以不受安装位置影响，直接安装在电磁阀和气缸之间，方便调节控制测试气缸的压力大小。
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气缸压力计算方法
各缸气缸压力相加，除以缸数为平均气缸压力。发动机的平均气缸压力不得低于标准的75%，海珠区气缸，否则需修理。
（大气缸压力-小气缸压力）、平均气缸压力＝平均气缸压力差大修过的发动机的气缸压力应符合原设计规定，汽机各缸压差应不超过各缸平均压力的8%，柴油机应不超过10%。在用车气缸压力不得低于原设计的25％。
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