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防滑

彩色防滑路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层.由于它有较大的构造深度(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能.由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度***车轮，彩色地面漆，路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高1防滑性能。

普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用表面的结构深度就会变小，防滑性能大大降低.而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料重要的属性是保持高抛光值，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变，彩色地面漆施工方案，继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到***适宜的性能，骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其***1低磨光值，一般要达到70以上.

彩色防滑路面的主要性能

1）树脂粘结强度粘结剂要有足够的粘结强度，不但与基材混凝土或沥青牢靠粘结，还要与彩色陶瓷颗粒有非常好的粘结性（树脂不可能完全包裹彩色颗粒的情况下）。

2）固化干燥速度彩色路面施工不可能长时间封闭道路，要求施工周期短，胶粘剂必须干燥快，而且还得具备合适的使用期，以方便施工操作。

3）强度上升速度彩色路面施工完毕，通常很快就要通车，以减少封闭道路和影响交通的时间，这就要求粘结剂强度短时间达到使用要求。

4）抗冲击韧性车辆行驶的震动以及路面的轻微变形，要求粘结不能是脆性材料，否则很容易开裂和爆裂、脱落。

5）户外耐候性彩色路面位于户外，要求材料有很好的耐腐蚀性和耐候性及耐温差性，否则材料会老化失去原有的优良性，降低彩色路面使用寿命。环氧聚氨酯胶粘剂，除了具备环氧树脂优越的综合性能外，主要针对树脂的常温固化的早期强度，提高抗紫外线性能做改性处理。

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预防性养护也同样适用于彩色路面的养护

　　彩色路面当PCI（ 路面状况指数）处于75~95范围内，路况优1秀，只需少量的裂痕呈现，且小于3mm。

　　为尽可能坚持良好路况，防止水的渗透使裂痕扩展，可采取一些简单的密封措施；

　　当PCI指数在60~75范围内时，路况良好，此时是实施早期预防性维护的***1有效时期，中止密封可有效地减缓道路的退化，从而使道路的寿命延长；

　　当PCI处于50~60之间，路况已面临恶化，并呈现表层以下的损坏，路况已无法经过实施路表维护措施来得到改善。

　　此时应采取必要的裂痕密封和坑槽修补作为应急性措施，可使路况维持在一种可运用的状态，彩色防滑路面直到大范围的创新改造；

　　当PCI指数降落到25~50时，路面破损严重，已无法继续运用，需求实施结构创新，彩色地面漆设计，重铺面层。

　　实施有效的密封可大大减少坑槽的构成和裂痕的进一步展开，密封后的路面坑槽和裂痕呈现扩展的仅为1%，而未加密封的路面则可达75%到80%。

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