减速器壳体与变速箱壳体的加工
减速器与变速箱壳体为典型的箱体类零件，主要加工平面和孔系，在加工过程中要保证孔的尺寸精度和位置精度，处理好孔和平面之间的相互关系。应遵循先面后孔的原则，即先加工箱体上的基准平面，再以基准平面定1位加工其他平面，然后再加工孔系。因为平面的面积大，用其定1位可确保定1位可靠，夹紧牢固，机箱加工制造，因而容易保证孔的加工精度。其次，切去铸件表面的凸凹不平，机箱加工制造公司，为提高孔的加工精度创造条件，便于对刀和调整，机箱加工制造报价，有利于保护刀具。加工工艺还应遵循粗精加工分开的原则。
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加工方案确定的原则
零件上比较精密表面的加工，常常是通过粗加工、半精加工和精加工逐步达到的。对这些表面仅仅根据质量要求选择相应的***终加工方法是不够的，还应正确地确定从毛坯到***终成形的加工方案。确定加工方案时，机箱加工制造，首先应根据主要表面的精度和表面粗糙度的要求，初步确定为达到这些要求所需要的加工方法。例如，对于孔径不大的IT7级精度的孔，***终加工方法取精铰时，则精铰孔前通常要经过钻孔、扩孔和粗铰孔等加工。
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机械加工价格的核算方法
车床加工类
一般精度光轴加工 长径比不大与10的按加工件毛坯尺寸*0.2收费（***底5元）。
长径比大于10的按一般光轴基价*长径比数*0.15 。
精度要求在0.05MM以内的或要求带锥度的以一般光轴基价*2收取 。
一般阶梯轴（风机轴，泵轴，减速器轴，砂轮轴，电机轴，主轴等）以一般精度光轴加工 基价*2收取。
阶梯轴如有带锥度，内外罗纹，的按一般精度光轴加工 基价*3收取。
一般用途丝杠按一般精度光轴加工 基价*4收取。
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