车轮的啃道
起重机的正常运行是“蛇”形前进的。因此，车轮的轮缘贴着轨通侧面运行，车轮的轮缘与轨道的侧面有轻微的摩擦，这是属于正常的导向。
车轮的啃道是指轮缘与轨道的严重抵触，在向同一方向运行时，车轮一侧的轮缘始终抵着轨道侧面，并且发出响声或产生剧烈的震动，在1~2年的时间内，轮缘便被磨去一半需要更换。
因此要将车轮的轮缘贴着轨道的侧面的导向与啃道区别开来。
（1） 常见的几种啃道情况
①如运行始终向一个方向啃，则是车轮水平偏斜超差和两个主动（或被动）车轮偏斜方向未达到相反的可能性较大，应重新调整， 达到安装要求。
②如在往返行程中啃道方向相反，则两个电动机或制动器不同步的可能性较大，应测定两电动机的转速进行选配。因非同一制造厂，或同一厂制造但非同一时期所出的电动机可能有较大的差异。检查制动器各铰点是否灵活，并调整制动弹簧的压缩量，使两制动器的制动力矩达到一致。也有因两轨道上的主动车轮磨损后，经径相差较大造成啃道，这时主动轮均应更换新的。
③如只在某一行程上啃道，则轨道安装得不正确的可能性较大，双梁抓斗行车价格，应检查轨距和在同一截面中的轨道高低差不得超过：柱子处10毫米，其它处15毫米。
④如在全行程上始终啃外缘（或内缘），则车轮或轨道的跨度有问题，应检查调整，偏差不得超过±5。
⑤由于主梁下沉，往往使主梁向内弯曲，造成小车啃道。这时轻者应调整车轮的轨距，重者应修复主梁，不要轻易更换轨道。
双梁起重机可以用于不同的操作运动
双梁起重机在港口的使用非常重要，在船舶、车辆的装卸有很大的作用。港口的装卸都是比较大的物件，而且是比较繁重的任务。
双梁起重机是一种重复性、短暂的机械设备，10吨双梁抓斗行车，是一种周期性的运动。在起重机的每一个工作循环中，其有关的工作机构都要作一次正向和反向的运动。起重机械的种类繁多，但就其基本组成而言，一般就是工作机构、金属结构、动力装置这几个部分。不同的双梁起重机的工作机构不同，可以用于不同的操作运动。
双梁起重机还需要安装一些安全装置，提高安全性能。而且对于起重机的管理要有专人维护，避免零部件的损坏以及减少安全故障。
双梁起重机安装要点
1、小车
小车在制造厂均经试车检验合格。因此，在稍经调整消除运输变形后就可以直接安在桥架上在桥架安装符合有关技术条件的情况下，小车不得存有三条腿的情况（即小车车轮只有三个与轨道接触，另一个悬空），否则，双梁抓斗行车，要在悬空车轮的轴承箱下或是轨道下进行加垫调整，垫只能是一层，轨道下加垫时必须置于主梁筋板处，两端点焊固定。
②金属结构的各项检测指标按表2—1规定执行，为减少高空作业量，各设备的安装，接线等尽可能在地面进行。
③起重机在架设前须按下述方法进行予装，如发现弊病及时消除，如用户无法处理请立即与制造厂联系，当起重机架设上厂房以后，制造厂也无法处理这类问题。
a、将起重机放在两根平行且处于同一平面的轨道上。
b、以端梁螺栓孔为***基准，按照附加图——起重机安装连接部位标号连接端梁，将起重机组合起来，调整合适后便拧紧螺栓。起重机组装完毕后，各项指标均应符合附加图有关规定与附表2—1有关数据。
3、大车运行机构
大车运行机构已由制造厂组装在桥架上，试验运转合格后随桥架一起发运。
大车运行机构在起重机组装完后，应根据下列条件进行安装检查：
①起重机的跨度差不大于±5mm，且侧跨度L1和L2的相对差不大于5mm（见图1），跨度的测量点按图2—2，测量跨度采用的拉力值和修正值见附录（一）。
④传动轴中心线的摆幅＜1毫米；对于大于1米的低速传动轴＜ 千分之一（1为转动轴长度）。
⑤将车轮悬空。用手转动使其旋转一周时不得有卡住现象。如果小车受到意外严重损伤，调整修复时可以参照上述条款。
注：⑴此项只作制造厂或安装单位对金属结构组装的控制指标。以保证运行机构有良好的运行效果，不作为车轮安装时的考核指标。
⑵箱形梁的水平旁弯，20吨双梁抓斗行车，在使用过程中会逐渐变小，甚至会出现由外弯变为内弯，小车轨距也必然随着主梁的变动从开始的正值偏差，变为负值偏差。为了了使主梁减少人为地变形（由轨道压板的铲掉和重焊而造成），故轨距的负偏差在下列范围内仍可使用。
跨中测量：LQ≤19.5米—5毫米
LQ＞19.5米—7毫米
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