物流包装纸箱设计
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纸箱戳穿强度和耐破度的概念区别是什么
穿强度是指纸箱抗突然冲击所能承受的大功率；而耐破强度指的是内部抗局部挤压的能力；国内轻工的标准已将戳穿强度指标取消，但出口纸箱依然有要求。
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除了减胶带，在保证安全的基础上，快递包装在其他方面也纷纷减量。比如减印刷量，顺丰、圆通尝试大幅减少表面印刷面积，封套等包装物印刷油墨使用量降低23%；减耗材，快递企业纷纷采用高强度、低克重纸张材料，封套、纸箱等包装物平均减重15%—20%；减缓冲物，顺丰推出气泡卷填充材料代替原有的气泡膜，既大幅降低缓冲物使用量，又能提高产品寄递的安全性。
“由于既能减少物料损耗，也可降低企业成本，青岛纸箱厂，快递行业减量化包装取得了较大突破。”北京印刷学院青岛研究院院长朱磊说。
可重复使用包装，也成为今年快递包装的新亮点。菜鸟网络宣布，今年“双11”，宁波天猫超市的包裹将采用循环箱配送，当面签收开箱取出商品后，快递员会将循环箱带回以便再次使用。
当然，要想让快递包装完全绿起来，快递业还得实现可回收。中国邮政在陕西铜川市采用向用户赠送寄递代金券的方式，试点回收用户快递包装箱。顺丰也致力于包装回收利用。“我们希望通过在可循环、可回收等方面的努力，让行业一步步实现‘只有包裹，没有垃圾’的愿景。”顺丰“丰·BOX”产品研发高丨级工程师肖高飞说。
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提起绿色快递，北京市民戴向荣印象深刻的还有新能源车。“我家附近的顺丰网点，运输车基本上都变成了新能源车。”他说。
“在北京，我们今年计划新增置换新能源汽车1500余台，届时新能源车将占顺丰北京所有车辆七成以上。”顺丰速运新能源汽车项目负责人郑伟志说。
中国邮政在绿色运输方面也做了***变革，打出了一套组合拳——调结构，提高新能源车辆的使用比例；变车型，通过车辆的轻量化改进和车厢的结构优化，进一步实现节能减排；强管理，建立新能源车、电动三轮车的动力电池使用、充电、维修、报废管理制度，规范废旧电池回收流程。
“到2020年，中国邮政将实现具备行驶条件的城市新增投递用车全部使用新能源车辆。”中国邮政集团公司董事长刘爱力说，其中，中国邮政广州中心局已大力推广甩挂运输，由此减少车辆使用22台，每日可节省柴油消耗1500升。
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