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特种货物运价又称特种费率。为航空货物运价之一。是由参加国际航空运输协会的航空公司，根据不同航线上有经常性特种货物运输的发货人的要求，或为促进某地区的某种货物的运输，向国际航空运输协会提出申请，经同意后制定的。特种货物运价适用于在特定的始发站和到达站的航线上运输的特种货物，公布特种货物运价的同时要公布起码重量。

特种货物运价低于普通货物运价，到成都的物流公司，因此，它实际上是由航空公司向发货人提供的一个具有竞争性的运价，其目的是鼓励发货人充分利用航空公司的运力。国际航空运输协会公布的特种货物运价将货物划分为10大类，每一大类再细分为100分类，详细解释各种货物。

中国物流的发展是受区域发展的推动，零售业与制造业模式的转变，到成都的物流专线，网购业务的快速成长所影响。据龙超物流了解，中国物流业的发展与中国的经济发展不匹配，远远落后于经济发展要求，甚至制约了经济的发展。具体表现为：物流行业的生存环境恶劣、法制不完善、诚信体系未建立、企业负担过重等。

面对这些货运***问题时，又该如何解决呢?

货运***的类别分析

一般分为货损，货差，运费不合理，货物延期到达造成客户的利益受损等。不过在物流企业之中，***常见而***难处理的则是前两者，百分之八十的***是因为前面的问题而起。

对于物流企业而言，杭州到成都的物流，有些运费仅仅只是局限于在5元左右甚至在5元以下的范围，要求赔损的额度是上千甚至上万元时，这无疑是一种很艰难的抉择，到成都的物流价格，所以就出现了所谓的物流行业中的霸王条款和保丢不保损的规则。其实，这也是形势所逼。

对于物流企业而言，一旦因为货运***未能处理好而出现在新闻媒体上时，你会发现有种虎落平阳被犬欺的感觉。一时之间对于企业的声誉产生的影响很大，让客户的信任度大打折扣，甚至导致订单流失严重的现象。