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3754020-27V解放尿素加热电磁阀
之前说到车辆烧尿素太多，让很多车主头疼，但是如果车辆不烧尿素了也会让车主头疼，若长期不使用SCR系统拆掉，系统里的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴也会堵塞，致使整套系统报废，江淮格尔发尿素泵电机，更换一套SCR系统的成本比消耗尿素的成本要贵得多
A044H982康明斯尿素加热电磁阀
东风天龙车辆行驶过程中发现尿素不消耗了，随后仪表报“尿素泵内部空气异常”故障代码（停车后故障代码消失），车辆明显感觉动力不行，于是不得不找附近服务站检查
LNG车载气瓶主安全阀进口美国REGO
服务站***近也发现很多卡车车辆因为尿素加热电磁阀与尿素泵空气电磁阀插件反接导致尿素泵不工作；从而引发仪表报“尿素泵内部空气异常”故障代码。
康明斯一科菲特尿素泵压力传感器！
1、检查尿素泵空气电磁阀与尿素加热电磁阀插件是否接反(注：两电磁阀插件插头形状完全相同，需通过插件管壁的标签进行辨认；
2、如果两插件反接，将插件拔下按正确位置接好，启动车辆用DST做超控测试验证故障是否排除；若故障未排除，检验尿素泵是否出现故障；
3、如果插件未接反，解放J6尿素泵电机，启动车辆用DST做超控测试验证尿素泵是否出现故障。
国五电喷发动机机油压力传感器
092130-360电装HP0泵输油泵
从数据流上可以初步判定，进气压力没有问题，冷却水温度和燃油温度没有问题，加速踏板传感器数据没有问题，但是PCV关闭正时120CA和正常值有偏差，正常值为135—145CA之间，怀疑燃油油路有问题。
在数据流中，我们可以看到，油门踏板1电压和油门踏板2电压并不是成2倍关系，但是并没有报错；这是因为部分电装的油门踏板传感器检测采用的是1:1的冗余设计，这和我们大多数所见的1:2的设计是不同的。
612600090915潍柴国五机油压力传感器
5、检查油路
1）低压打直通，故障依旧，排除低压管路的问题；
2）检查燃油滤清上的溢流阀和高压油泵的上溢流阀，发现没有卡滞。3）断开PCV1电路，使PCV1没有高压油输入到高压共轨管内。
起动发动机能正常起动，初步判定PCV2和对应柱塞没有问题。
4）断开PCV2电路，使PCV2没有高压油输入到高压共轨管内
起动发动机不能正常起动，可以判定PCV1阀和对应的柱塞可能有问题。对于正常的HP0泵，有两个高压柱塞为共轨管供油，当其中的一个停止供油时，发动机能正常起动；在步骤5中，断开PCV2电路，使用一个柱塞进行供油，发动机不能起动，说明该路供油有问题，检查PCV1阀和高压柱塞。
玉柴电喷发动机机油压力传感器K6000-38231B0，3、尿素罐的***
发现猛踩油门，轨压无法上升到100Mbar以上（正常情况下空载猛踩油门也能到100Mbar以上），因为前面排查过油路故障，所以怀疑是轨压传感器故障，更换轨压传感器，故障解决。
上述的这种故障现象，凯德斯尿素泵电机，在电装系统（上柴电装、锡柴电装、日野电装）中很常见，小轨碰到很多这种没有故障码，动力不足，有时还限速1500rpm的故障，都是轨压传感器的问题。
同时，当目标轨压和实际轨压偏差超过100bar时，电装系统就会报出故障，而博世系统一般标定为200bar，烟台尿素泵电机，才会报出故障。
八、两种不同情况的排空
1、系统正常的排空 – 关闭点火开关会触发一次系统排空。
2、系统不正常所导致的排空 -- 如果SCR系统有现行的故障ECM将停止尿素泵工作，但在停泵前会执行一次排空以清除内部残余的尿素。
-当出现故障码排空后，系统将在执行排空后将空气切断阀ASOV打开直至点火开关关闭。
-例如：当在计量喷射时，拔下喷射管将会导致混合是压力过低。此时F***238现行，系统排空后停泵，但停泵后为了冷却喷嘴系统会打开ASOV直至点火开关关闭
博世2.2尿素泵电机底部膜片
混合气压高--F***239，空气电磁阀机械不响应--F***271。
1、故障发生机理
a、预注阶段，空气电磁阀关闭，混合室压力高于设定值 (150Kpa)
b、尿素喷射阶段，混合室压力高于设定值 (500Kpa)
康明斯尿素温度传感器 康明斯尿素加热电磁阀 B0125280002A0， 3754110-X0100 PN5312975
L6200-1205352-02博世2.0尿素泵总成 沃尔沃尿素泵总成
2、可能原因
a、尿素喷嘴堵塞
b、喷射管内部阻力大或堵塞
c、混合室内部堵塞
d、空气电磁阀内部故障
3、排除方法
排除以上因素后，重新进行超越测试和空气电磁阀咔哒测试，故障码变为非现行
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