欧曼重卡冷链车-南山重卡-欧曼重卡***(查看)

进行货车ETC测试的欧曼EST-A超级重卡

货车之家与定制服务 加速构建重卡物流生态圈

据统计，中国货车保有量2341万辆，其中重卡有600多万辆，每辆重卡平均TCO约300多万元，围绕包括过路费、加油、***、维修***、车货匹配等整个货车后市场生态拥有较大的可开发性。而福田汽车与交通的部门路网中心总对总合作货车ETC试点发行，建设“货车之家系统”，基于欧曼超级重卡货车ETC拥有一车一卡一标签的特点，实现车辆数据、通行数据、***数据、行为数据等多方面数据统一，南山重卡，推动货车ETC车道建设及货车档案和货车***体系的建立。这不仅可以实现以ETC为中心向外拓展智慧交通、后市场服务、***服务等，更有助于建立汽车后市场生态服务体系，加速构建重卡物流生态圈。

从仪表台按键也能窥到这辆超级卡车的科技配置，左上角的标志大部分人应该都认识，它就是ASR功能的关闭按钮，说明此车是配备了ASR驱动防滑系统；左下角第四个按键的车道偏离预警系统按键在国产车上面可就不多见了，这项配置也是欧曼EST超级卡车的一个卖点之一，它能减少因车道偏离而发生的交通事故，当车辆偏离车道时，系统会发出警报提醒驾驶员修正；中间一大块的是自动空调的控制面板，这个毋须多说，大部分车辆已经是标配自动空调；右上角的一个按键是比较符合国情的一个功能，因为挂车灯光有LED和普通卤素灯两种类型，而这两种灯光的兼容性是一个问题，所以欧曼把主动权交给用户，根据自己的挂车灯光类型去切换按键。

气囊悬挂自动挡 底盘配置也给力

抛开超级卡车的概念，一辆车的运营还是离不开硬件实力，底盘的优劣决定了车辆的运行品质。超级卡车全车配备性能更稳定的盘式制动器，前轴使用了近年流行的长效维护轮端轴承，维护周期长，***也更简单，到达规定里程数更换轴头内的润滑油即可。后驱动轮同理也是免维护车轴，欧曼重卡危化品车，定期换油即可正常运行，省钱省时间，欧曼重卡冷链车，运行效率有效提升。

悬挂方面前轴是3片抛物线钢板弹簧，轻量化设计，减轻车辆自重，柔韧性更好的抛物线钢板也能给驾驶员带来更好的驾乘舒适性。后轴则是气囊悬挂，每轴4个气囊减震，气囊悬挂的优势在于舒适性好，欧曼重卡快递快运车，对路面冲击小，噪音低、减少货物的颠簸，更重要是能够缩短刹车距离；在甩挂运输、接挂等方面空气悬挂都有不小的优势，在标载越来越普遍的市场下，空气悬挂会成为未来的主流。