新一代NSK轴承密封圈压装结构使轴承性能和寿命大大提高

      NSK轴承密封圈压装结构，包括压模、支承座，所述压模由金属材料制作成的压模体上开有开口槽，开口槽内安装由橡胶材料制作并与开口槽相匹配的橡胶块构成的组合型压模。采用在金属压装工具上嵌橡胶块构成组合型压装结构，代替原有由纯金属结构的压装工具，特别是将橡胶块压嵌在压装工具上，并将橡胶块正对密封圈上的唇口及轴承的防尘槽处，密封圈在压入过程中橡胶块直接压入并接触到密封圈上的唇口处，初始压力使内唇变形内凹，然后作用力作用在密封圈中间平面上，使密封圈压入轴承，唇口压入轴承上的防尘槽内，有效保护了唇口不被金属工具撕裂，又由于橡胶块的耐磨性，减缓了压装工具的损坏，还提高保证了轴承的压装质量。

     轴承的密封圈对轴承的性能和寿命起着重要的作用，一方面密封圈能保持润滑剂在使用中不会流失，始终保持轴承处于润滑状态，另一方面密封圈又能防止灰尘或有害气体进入轴承内腔，对轴承造成损坏。在较恶劣环境中工作的轴承，一般都需要有密封圈，密封圈在轴承中也是一重要零件。密封圈是通过压装工具压入轴承内圈上的防尘槽内，密封圈上的唇口要与轴承内圈紧配合起到密封防尘作用，但现有的压装工具都为由金属制作成的压装结构，在压入密封圈的过程中则会造成双向受金属作用，易使密封圈上的唇口受到损害，甚至破裂损坏，最终影响轴承的失效新型NSK轴承密封圈压装结构所要解决的技术问题是:提供一种轴承密封圈压装结构，为保证轴承密封圈的压装质量，减少压装废品，提高生产效率、降低生产成本。
      新型NSK轴承密封圈压装结构解决了问题所采用的技术方案为:轴承密封圈压装结构，包括压模、支承座，压模由金属材料制作成的压模体上开有开口槽，开口槽内安装由橡胶材料制作，并与开口槽相匹配的橡胶块构成的组合型压模。与现有技术相比，新型NSK轴承密封圈压装结构的优点在于:此轴承密封圈压装结构，采用在金属压装工具上嵌橡胶块构成组合型压装结构，代替原有由纯金属结构的压装工具，特别是将橡胶块压嵌在压装工具上，并将橡胶块正对密封圈上的唇口及轴承的防尘槽处，密封圈在压入过程中使橡胶块直接压入并接触到密封圈上的唇口处，初始压力使得内唇变形内凹，然后作用力作用在密封圈中间平面上，使密封圈压入轴承，唇口压入轴承上的防尘槽内，即有效保护了唇口不会被金属工具撕裂，又由于橡胶块的耐磨性减缓了压装工具的损坏，还提高保证了轴承的压装质量。
      压模体，由金属材料制作成的阶梯圆柱形，压模体大端面的下边缘处有一环形的开口槽。新型NSK轴承密封圈压装结构压模体的具体尺寸是由所压密封圈的大小来决定。橡胶块为环形与压模体上的开口槽相匹配，紧嵌在开口槽内，但橡胶块的下边缘露在开口槽外，在橡胶块的内径边缘上，有一高出并一侧为α25?35度斜面的凸台圈21，凸台圈的形状、大小由所压装各种不同结构形状的密封圈上的唇口、轴承上的防尘槽的形状、大小为依据来设计决定，和压模体固定成整体制作成组合型压模。为保证压装质量，橡胶块需保证与金属压模体I的同心度在0.02?0.04毫米内。支承座为阶梯形座。工作时，将NSK轴承密封圈压装结构放置在支承座上，使轴承内圈与支承座5最上端的阶梯柱过渡配合，然后在轴承端面上放入待压的密封圈3，再将组合型的压模插入轴承上端面的内圈中与轴承内圈过渡配合，对组合型压模施加压力进行密封圈的压制，因其上的凸台圈最先接触到密封圈，初始压力使得其上的唇口变形向内凹，随着组合型压模向下移动，作用力作用在密封圈中间的平面上，这时密封圈3被压入轴承4端面上，而唇口压入轴承4的防尘槽内。再将轴承调一个面，用上述相同的方法在轴承的另一端面上压制另一密封圈，此时轴承两端面上的密封圈就压制好。