新型盖茨优霓塔和三之星圆滑过渡模压多楔带，包括布带层、胶带主体、联组层，胶带主体包括强力层、缓冲层、模胶楔带，所述，胶带主体在环形的布带层的下侧面，联组层在胶带主体下侧，所述，布带层为广角布，胶带主体的中部设置有强力层，强力层为具有耐高温及自动收缩功能、弹性好的芳纶线绳层，所述的模胶楔带为沿垂直于多楔带中线的横向方向上间隔设置有两条以上的倒梯形的楔形体，本实用新型一种新型圆滑过渡模压多楔带，优点是：楔形体采用了倒梯形结构，该结构厚度大，弹性好，适宜传递较大的动力；同时，新型的盖茨优霓塔和三之星多楔带楔形体下底边与侧边之间的拐角处圆滑过渡，受力均匀，不容易开裂或断裂，使用寿命长，适用于传递动力的传动带。
汽车用的空气压缩机、交流发电机等作为主要驱动源，都使用履带传动装置进行驱动。该带传动装置的传动带多使用多楔带，目前，已经广泛应用在国内一些V带驱动的汽车发动机上，该多楔带具备沿带周长方向延伸的多个V字形肋部及V字形槽，其不足之处在于:一是V字形肋部及V字形槽在传动的过程中的弹性变形空间小，皮带在小带轮上经过一段时间的运行后均会产生裂纹;二是V字形肋部的下角有毛刺，在传动的过程中，毛刺的压拉断裂会导致整个V字形肋部的断裂，甚至缺块，进而导致传动带的过早损坏。三是传动带中缺少骨架支撑，导致延伸量大，导致摩擦力小，传递的动力小。
新型盖茨优霓塔和三之星圆滑过渡模压多楔带特征在于:新型圆滑过渡模压多楔带，包括布带层、胶带主体
、联组层，胶带主体包括强力层、模胶楔带，所述，胶带主体在环形的布带层的下侧面，联组层在胶带主体下侧，所述，布带层为广角布，胶带主体的中部设置有强力层，强力层为具有耐高温及具有自动收缩功能、弹性好的芳纶线绳层，所述的模胶楔带为沿垂直于多楔带中线的横向方向上间隔设置有两条以上的倒梯形的楔形体，楔形体下底边与侧边之间的交角圆滑过渡。作为进一步的改进，新型盖茨优霓塔和三之星多楔带的附加技术特征是:上述的楔形体有四条，相邻两楔形体之间设置有梯形槽。楔形体下底边与侧边之间的交角圆滑过渡。强力层为高强度、低伸长、高负荷、高抗击等优势的芳纶线绳层。
新型新型盖茨优霓塔和三之星多楔带相比现有技术突出且技术优点是：
1、新型盖茨优霓塔和三之星多楔带的楔形体为倒梯形结构，多个倒梯形的楔形体形成联组层，由于每个楔形体均为倒梯形结构，该结构由于厚度大，弹性好，适宜传递较大的动力。
2、新型盖茨优霓塔和三之星多楔带的强力层为芳纶线绳层，芳纶线绳层具有耐高温、高强度、低伸长、高负荷、高抗击及具有自动收缩功能，弹性好，传递的动力大。
3、新型盖茨优霓塔和三之星多楔带的楔形体下底边与侧边之间的交角直接通过模压成型有圆滑过渡角，拐角处的受力均匀，不容易开裂或断裂，使用寿命长。
4、新型盖茨优霓塔和三之星多楔带多楔带厚度较薄，抗弯强度低，具有良好的屈绕特性。
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1:图1新型盖茨优霓塔和三之星多楔带圆滑过渡模压多楔带，在环形的顶布层(I)的下侧面模压成型，有中部的胶带主体(3)，胶带主体(3)包括强力层(2)、模胶楔带(4)，胶带主体下侧的联组层，所述胶带主体的中部设置有强力层(2)，强力层(2)采用具有耐高温及自动收缩功能、弹性好的芳纶线绳;所述的联组层为沿垂直于多楔带中线的横向方向上间隔设置有四条倒梯形的模胶楔带(4)，所述，相邻两楔形体之间设置有梯形槽;所述，楔形体模胶楔带(4)下底边与侧边之间的交角圆滑过渡(5)，所述，强力层(2)为高强度、低伸长、高负荷、高抗击等优势的芳纶线绳层。