1月16日，迪迪公共顾问发布了第四期，邀请公众讨论“乘客是否需要通过实名网络认证”的主题。在这个话题发布后，它引起了***之间激烈的争论。截至发布时，已有超过12万名***对该主题进行了***。其中，89％的***认为乘客需要实名证。 11％的***认为不需要认证，他们主要担心个人信息安全无法得到保障。据了解，目前在滴滴平台上，为了增强产品安全体验，司机已经实现了实名制。当所有司机注册时，必须提交三份证书，并在“三证”和“面部识别”后完成实名证。业内人士认为，除驾驶员方的实名制外，如果乘客在乘坐网络车时有实名认证，在发生***情况时，***和平台可以准确及时地锁定相关人员保护公司的权利和安全。
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在线汽车市场已经变成了“鱿鱼”。判断谁赢或输是不好的，但对于网络驱动程序，特别是消费者来说，这***是件好事。只有生活和形成充分有效的竞争，才能打破市场带来的“垄断定价权”和“高价模式”，有利于保护消费者权益，促进市场健康发展。美国代表团和迪迪是外卖行业和网络相关汽车行业的巨头。在成为巨人的过程中，两家公司各自进行了“联合竞争”：美国代表团和公众通过竞争评论成为美国集团评论;迪迪曾与快速的中国优步竞争，然后与两者合并。现在，美国代表团进入网络汽车行业抢夺业务，滴滴进入外卖行业争夺领土。由于两者都是巨人，因此不太可能与其他人合并，而且你更有可能来加入我们。 “地面***”，双方的竞争势必会很激烈。
规定有意从事网络运营车辆的车辆，除《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定的条件外，还应当符合下列条件:(一）车辆登记地为城市; （2）***登记时间不得超过2年7个座位以下的乘用车; （3）车辆使用的性质登记为客运预约，车辆和车辆性能指标的配置应显着高于当地主流巡航出租车; （4）车辆应配备防抱死制动系统（ABS），电子制动力分配系统（EBD），前后防雾灯，前后乘客和乘客安全气囊，前后安全带;
