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在线汽车市场已经变成了“鱿鱼”。判断谁赢或输是不好的，但对于网络驱动程序，特别是消费者来说，这绝对是件好事。只有生活和形成充分有效的竞争，才能打破市场带来的“垄断定价权”和“高价模式”，有利于保护消费者权益，促进市场健康发展。美国代表团和迪迪是外卖行业和网络相关汽车行业的巨头。在成为巨人的过程中，两家公司各自进行了“联合竞争”：美国代表团和公众通过竞争评论成为美国集团评论;迪迪曾与快速的中国优步竞争，然后与两者合并。现在，美国代表团进入网络汽车行业抢夺业务，滴滴进入外卖行业争夺领土。由于两者都是巨人，因此不太可能与其他人合并，而且你更有可能来加入我们。 “地面战争”，双方的竞争势必会很激烈。
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最重要的调查结果之一是，不仅有首都出租车的转移司机，还有一群社会驱动因素。似乎第一辆车即将开始招募个人网络司机。在现场，我还与参加培训的司机进行了一些交流。司机说他以前租过它，他看到他的许多前同行已经转移到网络，汽车的收入明显增加。这很简单，我太羡慕了。他本人一直在寻找切换到互联网的机会。事实上，我已经考虑过滴滴，益智等平台，但我觉得它不如首饰国有企业的平台好。不久前，我听到朋友们说第一辆车准备好开后，个人就会报名参加培训。
