一、球头销组成结构；
球头销的结构主要有两种：一是球形销与整体式球座组合式；另一种是半球状球销与球形构件组合式。以前多采用螺旋弹簧进行预压和补偿磨损的结构，现在则广泛采用具有弹性和润滑作用的合成树脂球座，既降低了成本，又提高了操纵稳定性。此外，防尘罩的材料及形状、油脂的种类等均有很大改进，取消了滑脂嘴，实现了免维修的结构。[1]
球头销主要由端盖、球销、球座及防尘罩等构成。球头销的端盖多采用钢板冲压件，其材料以碳素钢为主，有的也采用铝合金或球墨铸铁。对球销面的加工精度要求较高，多采用淬透性良好的合金钢，与金属球做配合的球销表面需采用高频淬火等表面硬化处理，以提高耐磨性。现在多采用球销与非金属球座配合，因此只需对球销采取调质处理。对球销直径的选择应根据拉伸强度、耐久性等因素综合考虑。
球座的材料采用表面硬化钢，粉末冶金、尼龙、聚缩醛树脂、聚氨酯及聚酯弹性体。由于球座的材料及形状对磨损及疲劳寿命有较大影响，故在材料中浸入二硫化钼或油，以提高耐磨性。也可在球座上增设加强筋或采用复合材料。
防尘罩的密封性对球头销的磨损及疲劳寿命影响很大。其材料多选用耐高温、耐油、耐老化的聚氨酯或氯丁橡胶。另外，在设计上应考虑其运动时的变形情况，以免变形后灰尘从配合面进入球头销。同时，防尘罩与相关件的配合精度，也对密封性和使用寿命有很大影响。
二、球头销高频感应淬火工艺详解
高频感应淬火要求：根据不同的车型要求可选择超音频感应淬火设备和中频淬火设备对球销表面淬火）
一般根据球头销车型的不同淬火位置也有区别，譬如重汽车型球销高频淬火有效深度一般是2-3mm，淬火位置需要球头和球销整体淬火。对于轿车的球销表面处理就不需要整体淬火，只对球头淬火就能满足其耐磨和拉伸强度。
球头销淬火 图一
球头销的制造工艺：圆钢下料-超音频感应加热-锻造-切削-高频淬火-装配。
为了防止出现不同产品、不良产品、错误装配等情况，采取了相应的防止失误的措施，还采用了能够检查扭矩、摇动角等的全数字化检查机器，并将这些组合在一起设置在各道工序中。
- 球头销高频淬火性能要求
- 应具有足够的摆角，以满足车轮上下跳动的要求；
- 较小的摩擦力矩是确保转向轻便性和易操纵的重要因素；
- 不应有引起车轮摆振和异常噪声的间隙；
- 密封性能好，以保证球头销在泥水及高低温环境下能正常使用；
- 应具有足够的强度及耐久性，以承受车轮传来的力和振动。
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