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主燃烧器系统故障形成原因

主燃烧器系统故障油枪故障。由于长时间的燃烧运行，容易产生油枪喷嘴等部位的堵塞和结焦现象，所以需定期用柴油清洗。

雾化空气管线故障。雾化空气调节阀经常不能自动完全打开，需用手操通信器打开。另一方面来自工厂风管线的压力有时不足0.7～0.9 MPa，需检查整个仪表风管网泄漏还是仪表风压缩机负载不够。

风机管线的蝶阀在吹扫2min后不能关闭。主要原因是电气（I／P）转换器和阀特殊的气动执行机构出现故障。应对电气转换器加4～20mA信号进行测试，油气燃烧器公司，并保持气动执行机构的气缸杆光滑无较大的摩擦。

加热炉正常启动时除易出现上述故障外，还应注意以下几点操作：一是当加热炉跳闸后，重新手动调试柴油与助燃空气的比值；二是手动单步点火只能在极短时间给产生火花的继电器用跨接线供24VDC，但继电器不能长时间加电，否则就会烧焦变压器，稍微调节高能变压器的点火电极的距离为2～3mm，这样就容易产生火花；三是在就地控制盘用跨接线给LPG管线的3个SDV阀的电磁阀加24VDC电压，此时打开LPG阀后便会产生小火，同时调整空气量，使小火长度约30mm，火焰为无烟浅蓝色，撤走所有跨接线，景德镇油气燃烧器，关断LPG，安装好点火i枪。若手动单步成功调试好小火后，自动点火一般会成功。

燃烧器火焰的高温区离炉膛前部过近引起的

因为燃烧器工作状态不正常，燃烧器火焰的高温区离炉膛前部过近引起的；经燃烧器喷嘴喷出的油粒子未与空气充分混合燃烧，导致燃油在高温下缺氧分解形成了固体焦粒即引起结焦，重油在这方面的问题尤为突出。AWl7型转杯式燃烧器是通过雾化杯高速旋转，将油泵送入的燃油在高速旋转的离心力作用下甩出杯唇，形成油膜，由组合风机送来的一次高压风，以高速逆向于雾化杯转向旋转，剪切油膜，使油雾化，再由组合风机送来的二次风在整个燃烧过程中保持适当比例，从而达到预定的充分燃烧。可见，燃油与一次风、二次风的混合效果的好坏对燃烧器能否按设计的性能参数运行至关重要。在燃烧器的出口火焰中心应有一个回流区，以保证火焰稳定和及时着火。回流区的前后位置和大小对燃烧的好坏有着重要影响。回流区建立不好会导致结焦，回流区的位置过前会导致烧坏烧嘴口和炉口。影响回流区大小和位置的因素比较多。 AW17型转杯式燃烧器的风机并非燃烧器厂家的原配件，而是另行配置的。风机的性能参数直接关系到风量的大小。锅炉满负荷运行时，如果风机送风量不够，将直接导致一、二次风量的不够。一次风风量不够导致一次风的强度不够，油气燃烧器优质商家，无法充分雾化油膜，致使部分油滴粒径过大，同时也会导致雾化角偏大；相反在低负荷时，由于油量较少，油膜减薄，而一次风风量和燃烧器转杯转速不变，因而雾化质量得到提高；同时，由于碹口角度必须与火焰扩散角相匹配，而火焰扩散角是油雾扩散角和二次风扩散角的向量之和，油雾的扩散角又是由一次风、转杯转速和油量决定的。所以当低负荷油雾的扩散角减小时，火焰扩散角也相应减小，火焰不至于直接与碹口相接触，从而避免了炉口高温和碹口结焦、耐火混凝土疏松剥落。经过实际情况和上述的分析，推断是用户另配的风机与燃烧器不相匹配，导致燃烧器雾化性能改变，从而产生了诸多问题。解决措施将原风机调换成一台功率稍大的风机，经过重新调试，结果燃烧工况明显改善，满负荷运行也不再出现炉口结焦和温度过高的现象。

燃烧器主要应用燃料种类：

燃油：轻油（仅包括柴油与煤油）、重油、渣油等。

燃气：天i然气 、人工燃气 、液i化石i油气、***气（煤层气）、沼气等五类。 其中人工煤气即城市煤气***气、沼气等因原料以及生成方式而在成分、热值上有较大差异。

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