线路板是否需要加工艺边？
客户报价经常会问到客户一个问题：这个pcb6层板板子需不需要加工艺边？工艺边也就是我们常说的工作边，是用来辅助后工序贴片，做好贴片后就将其折断扔掉的部分，到底加不加工艺边取决于客户线路板内部的结构设计，是贴片还是插件，是手工操作还是机器完成，所以，我们要通过分析后才能确定板子是否要加工艺边？比如：如果元器件边沿与PCB长边的距离小于5mm，为了保证PCB装配过程中的效率和质量，应该在PCB相应长边添加工艺边。
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汽车电路板种类
在汽车中用到的PCB按基材区分有两大类：无机陶瓷基PCB和有机树脂基PCB。陶瓷基PCB的特点是耐热性高和尺寸稳定性佳，可直接用于高热量环境的发动机系统，但陶瓷基板加工性差，陶瓷PCB成本高。现在随着新开发的树脂基材的耐热性提高了，所以汽车中大多数采用树脂基PCB，选择不同性能的基材以用于不同部位。常见的显示车速、里程的汽车仪表及空调装置，采用刚性单双面PCB或挠性单双面PCB（FPCB）。汽车内音响与视屏***装置，采用双面与多层PCB，及FPC。汽车内通信与无线***装置、安全控制装置，会采用多层板与HDI板，及FPC。汽车发动机控制系统和动力传送控制系统，会采用金属基PCB、刚挠结合PCB等特种板。
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PCB布线方法
PCB走线技巧一般有三种，直角走线，差分走线，蛇形线。
直角走线：直角走线的对信号的影响就是主要体现在三个方面：一是拐角可以等效为传输线上的容性负载，减缓上升时间;二是阻抗不连续会造成信号的反射;三是直角***产生的EMI，到10GHz以上的RF设计领域，这些小小的直角都可能成为高速问题的***对象。
差分走线：抗干扰能力强，因为两根差分走线之间的耦合很好，当外界存在噪声干扰时，几乎是同时被耦合到两条线上，而接收端关心的只是两信号的差值，所以外界的共模噪声可被完全抵消。 能有效***EMI，同样的道理，由于两根信号的极性相反，他们对外辐射的电磁场可以相互抵消，耦合的越紧密，泄放到外界的电磁能量越少。 时序***精准，由于差分信号的开关变化是位于两个信号的交点，而不像普通单端信号依靠高低两个阈值电压判断，因而受工艺，温度的影响小，能降低时序上的误差，同时也更适合于低幅度信号的电路。目前流行的LVDS(low voltage differential signaling)就是指这种小振幅差分信号技术。
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