在汽车工业和***经济发展迅速的今天，买车的人越来越多，以租代购购新车费用，中国汽车保有量更是超过了2亿辆。而如今购车的方式主要分为两大类：全款和分期。全款就不用多说了，一手交钱一手交货。而分期则俗称车1贷，消费者只需给一定的首付即可提车，剩余的车款做分期。
既然是车1贷，那么涉及贷1款的自然会对***有所要求，如今国内不管是房贷还是车1，亦或是其它商业贷1款，都要求消费者***记录良好，甚至还会根据消费者的个人房产、流水等资质情况来判定是否符合条件。这就将很大一部分意向购车者挡在了门外，毕竟当今***受逾期、负债影响的消费者不在少数。
据中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍，在西方发达***，以租代购是一种非常普及的汽车营销手段。“目前美国采用‘以租代购’方式售出的汽车达到了汽车销量的35%，亳州以租代购购新车，日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆，约占***新车销售量的15%，以租代购购新车公司，而德国以这种方式销售的汽车则占本土汽车市场近五成。”罗磊告诉记者。
国外如此盛行的汽车消费模式，在国内的起步又是否顺利呢?不过在采访中记者发现，中国消费者似乎不太愿意买以租代购的账。“我开出去一辆奔驰，当朋友们恭喜我买新车时，我却告诉人家车是租的，这多掉价?”北京消费者韩先生的一席话道破了以租代购不受宠的真正原因。“与西方人不同，中国人买车强调所有权。”罗磊认为，“开的车还不属于自己”的心理在很大程度上阻碍了汽车以租代购模式在国内的发展。
以租代购是当下***为流行的购车方式，首付低，以租代购购新车平台，可分期，颇受消费者喜爱。消费者选好车型以后，即可拥有汽车的使用权，然后按月给租赁公司***一定的租金，偿还完分期以后，公司再将汽车的所有权过户给个人。随着消费者观念的日益开放，人们不再看重汽车的拥有权，而是更重视汽车的使用权，以租代购模式就分摊了汽车的使用成本，有效降低了购车门槛，帮助更多人实现了用车需求。
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