运输布局的原则之
（一）运输通道原则
运输通道是指在某一长条地域内，一般贸易微电机进口关税，存在流向相同的密集交通流量，有多种运输方式为其服务。运输通道内包括有运输基础设施的用地范围和客货流赖以发生的经济区域等。
运输通道的形成是客观经济规律发展的必然结果。随着规模经济的发展，包税微电机进口，地区间物资交流量的增加，会出现两个集约化趋势：一是客货流的发S地和目的地的运量集约化；二是运输路径的集约化。这种由生产力布局而形成各大经济地域所形成的“点”和以各种运输方式将他们连接起来的“线”，就是运输通道形成的条件和进行建设的基础。
运输通道的布局要根据地理条件，近期、远期客货流的流量、流向、流时，货种结构，微电机进口，平均运距，市场变化和运价等多种因素综合考虑。运输通道形成的前提是流量大和效率高。流量大指运输通道内有密集的客货流；效率高指运输通道内能节约运输时间，降低运输成本。 运输通道形成后，又会产生综合交通效应，可以促进土地的综合开发和利用，促进新资源的开发，一般贸易微电机进口时效，促进不发达地区的经济发展，促进生产布局的相对均衡分布，总之促进国民经济的持续发展。
物流共同化
什么是物流共同化
物流共同化是指通过建立企业间的结合共同组建物流体系，来处理企业营运中有关物品流动的相关作业，解决单一企业对物流系统***的不经济或低效率等问题。
物流共同化一般包括配送共同化、物流资源利用共同化、物流设施与设备利用共同化及物流管理共同化等。
海关监管手续费的征管
海关监管手续费应当自海关签发缴纳证次日起7天内向海关缴纳手续费。逾期不缴的，海关除依法追缴外，还要自到期之日起至缴清手续费之日止，按日征收手续费总额的1‰的滞纳金。
海关监管手续费应在货物进口时由口岸海关征收，特殊情况可由主管海关在审批减免税货物时征收。海关征收手续费后，对纳费人发给手续缴纳凭证。
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