晋源区汽车轮毂专用覆膜砂-承德铸材-汽车轮毂专用覆膜砂供应商

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氧对铸钢质量的***影响

氧对铸钢的***影响，是由于氧在液态和固态钢中的溶解度相差悬殊而造成的。主要***影响有：

1、氧是形成铸钢件气孔的原因之一

在钢液凝固过程中，由于氧的溶解度随温度的下降而显著降低，因此，析出的氧便与钢液中的碳发生反应，产生的CO气泡若滞留于钢中便成为气孔。

2、氧促使铸钢热裂的形成

钢液含氧量过高时，会加剧铸钢热裂倾向，原因是FeO与FeS相遇时形成低熔点（940℃）共晶体（FeO·FeS），汽车轮毂专用覆膜砂厂商，并以薄膜状分布于晶界上，因而易造成热裂。

3、氧是形成非金属夹杂物的主要元素之一

氧可与多种元素发生氧化反应，形成氧化物夹杂，这些夹杂若滞留于钢中，将降低铸钢的性能。

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模样

（1）模样或芯盒磨损造成铸件截面过薄，型砂是磨损力相当强的材料，会造成模样磨损，进而造成铸件截面减薄，导致产生浇不足和冷隔缺陷。有效的预防措施是建立正规的检查制度，把有缺陷的模样检查出来。

（2）模样强度差! 在造型或制芯的压力下，模样由于强度不够而产生变形，生产汽车轮毂专用覆膜砂，这样的模样和芯盒会造成铸型和型芯变形。这样既会造成金属液未能按预期设想流动，又会形成铸件截面过薄。改正的方法是加固模样。

（3）模样或芯盒***不准，其产生原因是***销和销套已经磨损，***销数量过少或***销尺寸过小都容易产生磨损。在上下模底板上按中心线安装分成两半的模样时，也会出现错位的缺陷。如果不试浇样品铸件，则很难证实分装在上、下模底板上的两半模样是否对准。防止产生这类缺陷的首要措施就是加强检验。

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从浇铸到铸件凝固成壳期间，砂型、砂芯发生气体浸入金属液1、它的形状特征：团球形、梨形、泪滴形，小头所指是气体来源的方向。

2、表面面貌：孔壁平滑，铸件***气体主要成分是CO时，孔壁呈蓝色；是氢气时，孔壁是金属色，发亮；是水蒸气时，孔壁是氧化色，孔壁发暗，***。

3、一般尺寸较大，在几毫米以上。

4、部位：按浇注位置来说，常处于铸件上表面，去掉浇冒口或气针1后可看到，有的粗加工后表现出来。

5、分布：大多情况下是单个或几个聚集的尺寸较大的气孔，很少成为弥散性气孔或针1·孔。形成机理

砂型：砂型中的气体***金属液，分为两种：

①不润湿型：组成砂型型砂粒度细、强度高、紧实度大（硬），如静压线造型。高温铁水遇到湿砂型，表面水分极度气化膨胀，在砂型毛细管内形成较高压力，一部分向外透过砂型排入大气，一部分因压力大，超过铁水静压力，晋源区汽车轮毂专用覆膜砂，克服表面张力，便进入铁水中，关系式为：PAgt;Po PM PN

PA——表示气体***压力

Po——型腔中气体压力，即标准大气压PM——金属液静压力

PN——金属液表面阻力（表面张力和粘度）

②金属液润湿型壁时也就是型砂组成砂粒较粗、紧实度较低情况，砂粒间孔隙较大，有利于气体排出，但也使铁液容易渗入到砂粒孔隙中，形成机械粘砂，并堵死气体通道，并且湿砂型都有气体迁移问题，砂型表面水分100%气化，要比原水分体积大三倍，1300℃多度铁水能使水份离子化，就是分解成O与H，体积又要扩大几倍，并迅速向压力小、湿度低的深层转移，形成水份聚集区，还原成水，堵塞了气体通道，提高了气体压力，向四处扩散，同时一部分***到铁水中，当金属液充满型腔时，由于砂粒间隙大，铁水易***，不利于上型排气，型腔内气体会聚集在界面上形成气坑或皮下大气孔。总之，金属液不润湿型壁时，有利于防止粘砂，但易使气体***形成气孔，润湿型壁时有利于防止***气孔，但易形成机械粘砂。

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