气缸压力表使用注意事项
1.检测前，先让发动机运行大约10min，或达到正常运行温度。
2.确保蓄电池已充足了电，起动机处于良好状态。并以正常的转速带动发动机。用起动机带动发动机的速度太慢会导致错误的结果。
3.将发动机升温至正常工作温度后，薄模式气缸，拆去全部火花塞。
4.选用适当的连接管将气缸压力表按在火花塞孔上，不要用力过猛，以免损坏橡胶套。
5.节气门全开的位置上，用起动机带动曲轴旋转3~4圈。
6.记下表针读数，间隔15S，再次测量取平均值。
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柴油机气缸压力的检测方法
用气缸压力表检测柴油发动机气缸压缩压力的方法如下：
（1）启动发动机，原地运转，待发动机冷却液温度达到80℃左右时，两条气缸同步，停止发动机运转。
（2）先清理吹净喷油器安装孔处的尘土脏物。
（3）拆开喷油器上的高压油管和回油管接头，卸下喷油器，把6 MPa的压力表装在喷油器螺纹孔内（千万不可使用手持式压力表）。压力表接头与喷油器座孔接合处应加垫圈，以防漏气。
（4）用起动机带动发动机，压力表的大读数即为气缸压缩压力值。
将所测定的数值与原厂规定标准值比较不应低于20%，各气缸压力差应不超过8%。
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和推力调整的关系
A.根据气缸的活塞的内部构造，帕克气缸，活塞前进时和后退时受压面积是不同的。后退时的受压面积，减小了活塞杆的横截面积，所以推力也变小了。（参照【图1】）。
B.由于前进时和后退时受压面积的不同产生的压力差通过节流阀调整来弥补。在往复运动时前进和后退的动作状态差异较小的时候，越秀区气缸，节流阀的调整是个关键点。
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