盆式橡胶支座内部三层复合板压缩变形试验方法：
把盆式橡胶支座压缩变形试样从成品中取样，试样尺寸为15mm×15mm×2.4mm。在盆式橡胶支座试样正中部位，用一级千分尺测量厚度3次，取其算术平均值作为初始厚度值。加载至280MPa，停留10s，然后卸载，30min后在同样部位再测量3次厚度，取其算术平均值作为变形后的厚度值，前后两次厚度之差为压缩永jiu变形量。
本试验通过多次弯曲来检验SF-I三层复合板层与层之间的结合牢度。试样尺寸：120mm×20mm×2.4mm。检验装置：用台虎钳垫两块有R5圆角的专用夹具，安装试样，并将试样夹紧。试样首先朝改性聚四氟乙烯面方向按60°弯曲，然后再朝铜背方向弯曲，反复5次。每反复弯曲一次，仔细观察试样是否有脱层、剥落、开裂等现象。如在中途出现较严重的破huai，试验终止。
盆式橡胶支座使用的SF-I三层复合板，由青铜基层—青铜粉一改性聚四氟乙烯三层复合烧结而成。盆式橡胶支座用SF-I三层复合板三层复合板表面，应无明显脱层、起泡、剥落、机械夹杂等缺陷。对于所使用三层复合板材料公称尺寸及偏差；基层基铜板厚度为2.1mm±0.15mm，中间层烧结青铜粉厚度为0.25 0.150mm，面层由20%铅和80%聚四氟乙烯（体积比）组成的改性聚四氟乙烯烧结而成，厚度为0.01 0.020mm。SF-I复合板总厚度为2.4 0.10mm。在280MPa压力之下的压缩永jiu变形量小于等于0.03mm。按规定方法反复弯曲5次，不允许有脱层、剥离，表层的改性聚四氟乙烯不断裂。
以上信息为盆式橡胶支座内部三层复合板压缩变形试验方法的操作，仅供参考。
承载力选择承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时，一般应使支座的反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，桁架盆式橡胶支座，这是因为：容许承载力大，支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不美观。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，如果支座反力比支座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。
GPZ（2009）盆式橡胶支座工作原理：
盆式橡胶支座的工作原理，是根据半封闭钢制pen腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的位移转动，同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板，与上座板上的不锈钢板之间的低摩擦系数，来实现上部结构的水平位移。盆式支座承载能力可以大大提高，解决了普通橡胶支座承载能力的局限性。所以盆式橡胶支座是能满足比较大的支承反力，大的水平位移，大的转角要求的新型橡胶支座产品。
GPZ（2009）盆式支座性能特点：
09标准的盆式支座与同类的盆式支座或板式橡胶支座相比，具有重量轻、结构紧凑、承载能力大、水平位移量大、转动灵活等一系列特点。有着加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座，是适宜于大跨径桥梁使用的较理想的支座。每个级别分固定、单向和双向三种类型。本系列盆式支座，目前承载力为31个级别，在0.8MN-60MN之间，能满足大型桥梁的需要。固定支座在各方向和单向活动支座，非滑移方向的水平承载力，均不小于盆式支座坚向承载力的10%。保证支座的性能可靠性抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 支座转动角度不小于0.02rad.。加5201硅脂润滑后，2009盆式橡胶支座，常温型活动支座：摩擦阻系数***小取0.03，耐寒型活动支座摩擦阻系数***小取0.06。
GPZ（2009）盆式橡胶支座执行标准
依据标准JT/T391-2009盆式橡胶支座规范，公路桥梁盆式支座GPZ（2009）是经jiao通部批准，于09年1月24日发布，5月1日实施的代替的标准是JT/T391-1999，新标准的盆式支座，盆式橡胶支座，主要是在老标准的基础上进行修订、补充和完善，改善盆式支座的性能，对盆式橡胶支座的标准进行修改，使盆式支座产品标不断改进，为公路桥梁事业的发展提供基础和动力。
2009年jiao通部关于盆式橡胶支座的新标准设计优化，公路桥梁用盆式支座GPZ(2009)，盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，GPZ（2009）扩大了盆式橡胶支座的使用范围，使中小跨径桥梁也可以选用小规格的盆式支座。对盆式橡胶支座位移量也进行了调整。
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