耐高温润滑脂-安徽金启(在线咨询)-安徽润滑脂

润滑脂具有强度极限，是由润滑脂的结构所决定的。由于润滑脂是一种结构分散体系，安徽润滑脂，其内部有固体稠化剂粒子或皂纤维所形成的三维结构骨架而使它在受较小外力时表现为固体的特性。

在增大外力时，稠化剂粒子或皂纤维间的较弱的接触点的联系开始被***，但同时还可发生与此相反的逆过程，例如稠化剂粒子在热运动的作用下彼此接近到分于力作用范围内的距离时，能重新连接；在结构骨架中．接触点***的速度随剪应力的增加而加大，当剪应力达到某一数值时，接触点***的速度开始比***的速度快，低温润滑脂，于是润滑脂的内部结构骨架***，润滑脂开始发生流动。

换用润滑脂之前，耐高温润滑脂，你需要搞清楚的几个问题：

分析轴承结构：看轴承的结构和设计是否允许换油，例如某些轴承的结构不允许加入很多润滑脂，难以实行“新油顶出旧油”的换油方法。某些轴承属于永1久性密封结构，打开换脂可能对轴承造成伤害。对于加盖了防尘盖的轴承也同样需要注意。

确定是否需要换脂：轴承的润滑不良有多种原因，包括轴承的安装、游隙的选择、轴承的配置、润滑脂的使用方法、污染控制等等，不一定是润滑脂本身的质量有问题。只有做出了***评估，确定问题在润滑脂本身，那么才应该换用润滑脂。否则换了也没用。

轴承厂家是否明确限制润滑脂用量：有些轴承对润滑脂的用量有明确限制，只允许少量使用润滑脂。这种情况请联系轴承厂家咨询，因为润滑脂多加了会引起运转中温度升高。

发动机润滑油除具有润滑、冷却、清洗、密封、保护、缓冲等作用外，润滑脂生产厂家，它的工作环境也是十分恶劣的。

1、润滑油在飞溅和循环润滑中，不断与各种金属部件和空气接触，在金属的催化作用下，促使油料逐渐老化变质。

2、润滑油在发动机中与各处高温机件接触，如气缸壁上部的温度为190～290℃，曲轴箱中油温平均为100℃，油料在这样高的温度条件下会因剧烈氧化而变质。

3、燃烧废气及没有完全燃烧的混合气也会通过各种缝隙窜入曲轴箱，它们会使润滑油产生油泥、酸性物质，***后造成润滑油变质失效。