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三元催化这套技术，现在大家应该都会不陌生。该技术在乘用车上应用非常早，三元催化是通过其载体涂层上的Pt/Pd/Rh等稀有金属元素，对尾气中的HC、NOx、CO等进行催化反应，通过前后氧传感器等实现OBD闭环监控，整体技术成熟度也比较高。那么，这是不是意味着到了国六时代，LNG动力会比柴油车更加有优势呢？

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国四国五排放的天燃气发动机多采用稀薄燃烧 氧化催化的技术，但是面对国六排放标准该技术就必须加上SCR技术了，尿素泵接头线路板，这套系统价格可不算便宜。所以从后处理这块来看，目前三元催化技术成熟大量使用在乘用车发动机上，可靠性高，相比较SCR系统没有管路、尿素泵堵塞等问题，其结构简单成本也较低。

电磁换向阀，它的主要作用是改变尿素的正吸、倒吸，有人会问，为什么要这样设计？正吸，尿素泵接头尿素泵回液接头，大家都知道，通过膜片泵建压，通过尿素喷嘴将尿素溶液进行喷射。如果车辆熄火，管路中会存留尿素溶液，大家都知道，低于零下11摄氏度尿素溶液会发生结晶，回吸排空设计，就是为了解决这个问题。停车时，系统会自动进行回吸，将管路中的尿素溶液排空，喀什尿素泵接头，管路中的尿素溶液回吸到尿素箱。因尿素箱有水加热系统，冬季能对尿素进行加热，尿素溶液加热后，整个系统可以正常工作。

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，这个部位是尿素滤芯，很多人会问，尿素泵也有滤芯吗？是的，为了保证尿素系统的工作正常，无论是博世还是康明斯的后处理都有尿素滤芯，博世2.2系统的尿素滤芯在尿素泵内。

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康明斯EcoFit尿素喷射系统，为康明斯自主研发的后处理系统，主要用于减少车辆氮氧化合物的排放，后处理系统中一般包括四个模块，一个：发动机排放控制模块，第二个：OBD车载诊断模块，第三个：SCR尿素喷射模块，第四个：后处理氧化催化模块，而计量泵（尿素泵）大致分为两大类，非气助式和气助式尿素泵，是SCR尿素喷射模块中的一个执行器，康明斯EcoFit尿素泵为气体辅助式尿素泵，今天小编将详细为大家解剖康明斯EcoFit尿素泵内部结构、工作原理及故障排除。