桥梁伸缩装置是连接梁与路(或梁)的重要构件， 它长期暴露在大气中， 直接承受车轮荷载的反复冲击， 既影响车道的平整度， 又容易损坏难以修补。特别是在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起伸缩装置的早期***。目前， 桥梁伸缩缝问题仍在探索研究中， 为了改善路面和桥面平整度， 使行车舒适安全， 除了改变桥型加大孔联长度减少伸缩逢数量外，还应在伸缩逢的设计选型、材料以及施工质量加以足够重视。
桥梁伸缩装置的功能及分类
桥梁伸缩装置又简称为伸缩缝，主要由传 力支承体系和位移控制体系组成，它的主要功 能一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体， 二是适应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。按使用的材料和用途， 伸缩逢可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩逢和模数式伸缩逢。板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成， 适用于伸缩量≤ 60mm 以下的普通桥梁;组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤ 120mm 的普通桥梁;模数式伸缩逢伸缩体采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密 封橡胶带等构件组成，适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩装置可按一定模数任意组拼， 从 80mm 的单缝到 1200mm 的多缝，公路桥梁伸缩缝， 当伸缩量≥ 1200mm 时，伸缩缝，可按设计要求在工厂加工制造。
3 设计选型应考虑的因素
桥梁伸缩装置设计选型应考虑的主要因素有桥梁设计荷载等级、所处的地理位置、结构形式，伸缩装置结构特点、适用范围、平整度、排水及防水性能，桥梁施工条件及施工质量保证措施，伸缩装置的可维修性和经济性。
4 影响伸缩装置伸缩量的基本因素
4.1 温度变化
温度变化是影响桥梁伸缩量的主要因素， 它分为线性温度变化和非线性温度变化，其中线性温度变化对桥梁伸缩量影响占据主导地位。桥梁结构在外界特定温度环境， 梁体内部温度分布不均匀，梁体端部在材料热性能的变化下产生角变位。对跨径小的桥梁(L ≤
8m)，线膨胀系数很小，可不予考虑;对大跨径桥梁， 设计时必须引起足够重视。
4.2 混凝土的收缩和徐变
混凝土的收缩、徐变是混凝土构件本身所固有的属性， 也是一种随机现象。混凝土的配合比、水灰比、塌落度、水泥品种、温度、相对湿度、混凝土的加载龄期、持荷时间和强度等对混凝土收缩、徐变影响很大。钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥均需考虑其收缩和徐变。徐变量按梁在预应力作用下弹性变形乘以徐变系数ф =2 求得;收缩量以温度下降 20oC 来换算。在安装伸缩逢时， 收缩和徐变已经发展到一定程度， 计算时应以安装时刻为基准，对混凝土收缩和徐变量加以折减。
桥梁伸缩缝优良产品
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5、清理花费 桥梁伸缩缝的清理很简单，基本上需要对过滤网进行简单的清理即可以。假若超市用桥梁伸缩缝则还需分辨其清理的简间容易程度。宜宾海信家庭***空调建议您氟系统超市用桥梁伸缩缝清理简单，需要简单清理过滤网即可以，而水系统超市用桥梁伸缩缝则需要对管子进行清理，实现的难度大花费高。
桥梁伸缩缝是用来调整由车辆荷载引起的上部结构与桥梁建筑材料之间的位移和连接。斜桥伸缩装置一旦损坏，将严重影响行车的速度、舒适性和安全性，甚至引发交通安全事故。
以下是桥梁伸缩缝切槽及混凝土浇筑施工要点
1、伸缩缝槽应顺直，槽边沥青路面不得悬空，槽下混凝土应密实。
2、沥青混凝土摊铺时，应保证连续作业。要求机器在伸缩缝两侧20米范围内不得停车，以免因机器的停止和启动而影响路面的平整度，从而影响伸缩缝的安装质量。
3、每个伸缩缝混凝土应制成一组混凝土砌块。
4、混凝土施工应避免高温。浇筑混凝土时，应振捣密实，不得有空隙。现浇混凝土坍落度控制在8-10cm。当混凝土接近初凝时，应及时进行二次灌浆抹面，使混凝土表面光滑，二次抹面后用土工布覆盖。
桥梁伸缩缝安装方法及技术措施：
首先，我们用外壳来封闭桥梁伸缩缝，每个伸缩缝都要封闭。外壳应采取加固措施，确保外壳牢固。并派专人看守，严禁无关人员进入。
为了保证伸缩缝的质量，伸缩缝的施工由***的施工***和经验丰富的操作人员进行。先松开伸缩缝线，再画伸缩缝线。
划好线后，在线的两侧铺上彩条，彩条用密封带沿线固定，防止油面污染。采用沥青混凝土切割缝切割机对路端部摊铺，"毛勒缝和两侧的接缝进行对中，开槽深度为8cm，120型伸缩缝，开槽保证边缘完整，无掉齿现象。
在沥青混凝土路面之间开槽后，用锤凿，然后用干净的砂子填实，清除木屑、水等杂物，切除后，将布的颜色放下，加强保护，毛勒伸缩缝，防止损坏接缝槽边。
在清洗膨胀缝槽(包括周围碎片)后，用泡沫板填充膨胀节，并将泡沫板填满。
切除后***xiao槽深为8cm。先前的预埋钢筋用扳手调整到合适的位置，请监理工程师验收完毕。然后检查Z-80膨胀节的质量，检查合格后安装在槽内。
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