D28发动机一次性通过1000小时耐久试验，主要零部件经国际级供应商开发和单体试验考核，技术成熟，可靠耐用。高压共轨机型采用博世许可证技术，喷射压力可达1300-1400bar，发动机一次性通过***环保部抽检试验。
采用日本CO***O总成试漏机对产品进行检验，东风多利卡驾驶室，其独特的国际***压力平衡技术保证每一台下线发动机的优良品质，拒绝三漏（彻底杜绝漏油、漏水、漏气）。
机型特点
动力强劲：低转速扭矩比市场同类皮卡用柴油机高8%，整车加速性能提升明显。
超低噪音：采用强化静音护罩，与市场同类柴油机相比噪音降低2db以上。
冷起动好：EECU控制系统缸内预热，环境温度零下35度顺利起动。
经济省油：电控技术控制燃油的喷射量和喷射时间，比传统市场同类发动机燃烧效率提高9%，油耗降低10.8%。
环境适应性强：整车通过高温、高寒、高原试验，-40℃— 85℃的超广阔感应范围保证发动机各项性能表现稳定如一。
超长质保：2年/60000公里质保，质保里程超出同类产品20%。
襄阳天一同兴驾驶室不仅是驾驶员的工作场所，也是整个车的重要组成部分，其设计好坏将直接影响到汽车的性能和安全性。东风驾驶室包括车窗、车门、驾驶舱等。驾驶室的造型有高顶、矮顶等几种。早时期的东风车是尖头车，安全系数比较高，现如今大部分为平头可翻转车头。
汽车驾驶室结构主要包括：驾驶室空壳、车门、车窗、车身内外装饰件、工作台和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。驾驶室壳体是一切驾驶室部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车驾驶室多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。驾驶室壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
东风汽车股份有限公司工程事业部是东风股份的直属单位，东风福瑞卡驾驶室，主要产销工程车（金刚、劲诺、劲卡、力拓）及***厂地盘，北海驾驶室，具有从市场调研，申报***公告（及3C、油耗公告等），产品开发，生产销售，产品定价，东风小霸王驾驶室，***服务等全价值链视野单位，工程车事业部近几年才开始专用车地盘开发和生产销售，产品以两轴车为主，产品在不但的发展和完善中，使得东风工程车在创辉煌。
东风多利卡驾驶室-北海驾驶室-天一同兴(查看)由襄阳天一同兴商用车配件有限公司提供。襄阳天一同兴商用车配件有限公司（）是一家从事“东风多利卡驾驶室,东风凯普特驾驶室,东风力拓驾驶室”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“东风多利卡驾驶室,东风凯普特驾驶室,东风力拓驾驶室”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使天一同兴在其他专用汽车中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！