华顺盆式橡胶支座的安装：
桥梁橡胶支座的安装主要和桥梁的结构形式有关。通常在安装支座时需要考虑以下的基本原则：
1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向和横桥向的变形；
2）支座必须能可靠的传递垂直和水***力；
3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；
4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；
5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；
6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；
7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；
8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；
9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。
总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
公路桥梁盆式橡胶支座承载能力的合理选择：
公路桥梁盆式橡胶支座承载力大小的选择，应根据桥梁恒载、活载的支点反力之和及墩台上设置的支座数目来计算。合适的支座一般为：***大反力不超过支座容许承载力的5%，***小反力不低于容许承载力的80%。规定***小反力的目的是保证支座具有良好的滑移性能，因为聚四氟乙烯板的磨擦系数与压力成反比，如果低于规定的数值，则磨擦系数将会增大。支座选配时，一般不必过多担心支座的安全储备，比如计算得到一个支座的***大反力为4100，***小反力为3700，那就选用承载力为4000的支座，这是因为4000支座的允许支反力变化范围是3200～4200 ，不要从更安全的角度考虑加大支座的承载力而选用5000的支座。因为5000支座***低合适的承载力是4000，而***小支反力3700已小于此值，故不适宜选用。虽然我们规定***大反力，不超过容许承载力的5%，但支座实际的安全系数一般在5以上。