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发动机加速与供油不畅的解决方法

解决方法：

1、检查发动机油管是否有***，发动机专修，凹瘪，油管接头是否松动或油泵是否漏油；

2、将化油器连接油管拆下用起动机或手摇把转动发动机观察是否有油从油管喷出，若无，则油箱与气油泵有故障，若有，则化油器有故障；

3、将连接油泵的进油管接头拆下，用嘴吸油，若吸不出或很费力，则油箱、油滤清器有问题；

4、将连接油滤清器的进油管接头拆下，用嘴吸油，若吸不出或很费力，则油箱盖、出油管有问题；

5、按A-D的检查法由前段到后段检查发动机，由后段到前段排除；

6、目前为夏季，温度较高，油在油路中蒸发产生气体会导致油管中某段供油跟不上，这时，安徽发动机，只要停车休息，待发动机冷却后气阻消失，或油管放出气体即可。

发动机油泥清洗方法与步骤：

方法一：

1. 趁发动机热时放掉油底壳机油，待油流尽后装回螺塞。

2. 加入（与机油等量的）轻柴油于曲轴箱内。

3.启动发动机怠速运转约3--5分钟后熄火（注意，千万别加大油门，否则可能会损坏发动机）。

4. 马上放掉油底壳内的柴油（此时的柴油巳变成比机油还脏还黑的污垢了）。

5. 再加入新鲜的好机油，行驶约20公里，再换－次新鲜的好机油（此时可将机油格也换新的）就行了。

方法二：

如果是外部脏的话，在清洗汽车时让清洁工帮忙洗一下即可，内部太脏的话，比如积碳太多，办法就是在大修的时候解体清洗，采用超声波清洗***干净。

方法三：使用高品质机油，有效控制油泥生成

近几年，越来越多的乘用车采用直喷（GDI）发动机或涡轮增压直喷发动机（TGDI），该趋势下，发动机油泥沉积成为常见问题，润滑油需要做出相应改变以适应发动机的发展。

意识***的润滑油品牌在机油品质上下功夫，积极研发更贴近于OEM厂商标准的高品质机油，确保有效控制油泥生成，让机油成为发动机，从根本上解决油泥问题。另外，高品质机油还具有***的清净分散能力，能够清洗发动机中已经生成的沉积油泥，保持发动机油路畅通，延长发动机寿命。

值得一提的是，油泥的相关课题已经得到行业内的广泛重视，在ACEA 2016中，就有Daimler M271和CEC L-078-99两项测试，分别用于评估润滑油控制黑油泥以及沉积物的能力。满足A3/B3、A3/B4、A5/B5标准的机油，都需要额外通过这两项测试。行业标准的更新，预示着润滑油企业将加快脚步，发动机供应，结合发动机实际需求研发新产品，以更好地满足车辆的养护需求。

发动机机匣结构特点

随着航空发动机更新换代，发动机机匣的结构形式也越来越复杂。

（1）整体式环形机匣结构特点：由机匣壁和前后安装边组成，一般为薄壁的圆锥体或圆柱状，壳体外表面有环形加强筋、环带、凸台；内表面有环形槽、圆柱环带及螺旋槽；圆柱环带上分布有圆周的斜孔；壳体壁上设有径向孔、异形孔及异性槽等。

（2）对开式环形机匣结构特点：该类机匣一般带有纵向安装边，呈圆锥体或圆柱体状，内表面具有环形槽或T型槽及螺旋槽；外表面具有加强筋、支撑台、限位凸台、各种功能凸台和异性凸台；机匣壁上有安装孔、***孔、通气孔、径向孔和异形孔等。

（3）带整流支板机匣结构特点：该类发动机机匣有铸造结构和焊接结构，一般由外环、内环及空心整流支板组成。内外环壁较厚，设置有径向孔；内环端面有螺栓孔；外环上有***孔、连接孔；外表面有安装座和平面等。

（4）发动机机匣结构特点：该类机匣结构外形复杂、壁薄、刚性差，壳体表面具有安装孔、平面、接合面、基准面、***销孔、螺纹孔、油路孔等。毛坯多为砂型铸造镁合金。

从上述结构可以看出，发动机机匣结构复杂，材料多为难加工材料，壁薄、局部结构刚性差，孔系、凸台、槽多，这些特点对机匣后序加工造成了很大困难。