山东国通高速护栏厂-吉安防阻块

　　①、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距***，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。

　　②、为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。

　　③、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。

防阻块就是一种吸能结构，因此，可以使防护栏在受到撞击的时候逐渐变形，从而有效能量吸收，减少人员事故，防阻块固定在立柱与波形梁之间，成为护栏的整体一部分之后，就可以使碰撞力分配到更多跨结构上，从而增加护栏的整体强度。汽车紧固件企业的自主创新能力不好，缺乏原创和自主知识产权是他们的软肋，从而使得产品不能形成产业化。汽车紧固件材料基础技术研究水平降低，而非规范紧固件没有专用钢材商标，小批量产值难以达到经济规划，且资料技术规范紊乱，根底技术数据与职业统计数据匮乏。汽车紧固件公司滞后于我国汽车职业的开展。像一汽、东风汽车的紧固件公司附归于主机厂，招致了紧固件的研制和出产彻底依附于主机厂的研制才能和更新换代;而一些构成规划的民营汽车紧固件公司在整个汽车出产供应链中处于奇妙的“边缘化”地域。在研制困难乃至中止的生计期间，只要不断堆集技术和经历，开辟汽车工业的将来开展。配备、检测水平落后。跟着汽车紧固件工业的开展，紧固件对配备、检测提出了更高的需求。所以，防阻块，防阻块紧固领域将得到大力的发展。

　①、根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。

　　②、如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应***，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。

　　③、立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱***后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实;采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚不超过15cm)，回填土的压实度不应小于相邻原状土。

　　④、设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。

　　⑤、沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。

　　⑥、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。

　　⑦、渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。