地铁道岔分类-地铁道岔-安普工矿器材厂道岔

三开道岔是一种较为复杂的道岔结构形式，具有可开通三个方向的独有特性，由一股直线钢轨、 2股曲线钢轨、2对尖轨(2根长尖轨和2根短尖轨)、三副辙叉组成，中间辙叉的心轨理论jian端在中线上。由于受地形、环境和铺设条件等客观因素限制，没有足够的长度排列两副普通单开道岔(左开和右开)，地铁道岔分类，宜采用三开道岔，通常在编组站、货场和机务段铺设此类道岔。

接触问题尖轨所有重量都压在滑床板上，如果相互接触较少，尖轨重力作用在几块滑床板上，接触面积越小磨擦阻力越大，会使道岔转辙设备转换不灵活，严重时受阻。3. 表示杆连接铁绝缘良好，外锁连接铁与表示杆连接铁绝缘良好，地铁道岔尺寸，无绝缘时保持有3mm以上间隙，不与其它部件相碰，螺栓紧固。4. 检查道岔安装装置转辙机外壳无裂纹，安装牢固，地铁道岔作用，加锁作用良好。5. 检查油管槽路防护措施完好无破损，未被石碴等其它杂物埋没。

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，地铁道岔，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点，岔道(4张) 与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。林州市安普工矿器材厂（）是河南 安阳 ，机械加工的翘楚，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在安普工矿器材厂***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创安普工矿器材厂更加美好的未来。