钢围檩-钢支撑-浩升钢管

钢支撑是以钢材作为支撑构件，用来承受较大荷载的结构支撑，一般情况下它的形状是比较多的，常见的是人字形和交叉形状的，它可增强结构分稳定性。天津浩升钢管有限公司是一家***生产钢支撑的企业，客户调研反馈满意程度达到100%。我们专注于钢铁行业，公司主营钢支撑609，钢支撑609-800，地铁钢支撑609，钢围檩，钢围檩，斜支撑，钢管柱，钢护筒，管廊支架，钢模板，钢构件焊接等！

随着我国城市地铁的大规模兴建，地铁钢支撑被广泛用于各种深基坑建筑施工，伴随地铁明挖施工的开展，各种基坑也越来越深、越来越大，灌注桩加钢支撑的联合支护体系作为一种既经济又有效的支护方式应用更加广泛。目前基坑以控制变形为主，怎样有效控制好变形基坑，保证基坑安全稳定是各设计单位和施工企业追寻的目标。在这种联合支护体系中，钢支撑内力大小直接影响钢支撑的稳定，解决了钢支撑稳定问题深基坑的稳定性也就有了保证。现有的一些规范对于钢管的极限承载力的规定并不一致，其中，开挖方式、施加预应力、钢支撑接头形式、钢管自重、环境温度变化等对钢支撑内力均有影响。从理论和ANSYS三维有限元分析两种不同途径模拟开挖过程，通过与现场实验得到结果进行比较，提出了施加预应力的合理数值，量化了钢管自重对钢支撑内力的影响，并针对多变的环境温度提出消除其影响的办法，对地铁深基坑的设计和施工具有一定的指导意义。

钢支撑预加轴力是钢支撑施工的重要组成部分，也是控制基坑变形的关键手段之一。应力施加系统必须完好，油泵、千斤顶、压力表等必须经过检测标定，并在有效期内使用。在施加应力过程中要求专人检查钢管支撑活动端，一有松动，及时加上钢楔子。施加应力应考虑气温变化对钢支撑应力的影响，为了减少气温对钢支撑应力施加的影响，施加选择 在气温较低的时间段进行。考虑到预应力施加后会有一定的损失，故施加预应力施加时要注意提高。在工程和水文地质条件不同的环境中，基坑工程的差异性很大，即使同一城市不同区域的基坑工程也有差异。另外，基坑工程不仅与工程地质和水文地质条件有关，还与基坑相邻的建筑物、构筑物及其他地下设施的位置、抵抗变形的能力、重要性以及周围场地条件有关。

应变计的布置应在预应力施加前安装，初读数测定时应等支架充分冷却；如预应力已施加，报表中必须注明钢管柱轴力数据反映的是钢支撑预应力施加后受力的变化量。其次安装架焊接在钢支撑表面后，将应变计平稳、自由状态下推入，不要弯曲和扭转；安装架、应变计的安装均应保持与支撑轴线平行；拧紧螺钉时应注意合理控制应变计的频率；应变计的安装位置应尽可能选择在宜于保护的部位。

天津地铁钢支撑基坑支护结构研究表明深基坑工程是当前十分关注的地铁工程，也是技术复杂，综合性很强的难点，又是提高工程质量，减少工程事故的***。深基坑工程具有很强的区域性和个性。近年来，天津市的高层建筑和地下铁道的修建越来越多。由于天津市临近渤海，地下水量丰富，埋藏浅，岩性主要为杂填土、粉质粘土、粉土及淤泥质粉质粘土。如何在地下水位较高的沿海软土地区进行深基坑施工已成为设计及施工人员十分棘手的问题。针对这种状况，结合天津地铁3号线华苑站深基坑工程实例，对深基坑主体围护结构的施工进行了理论探讨与实践分析，并在深基坑开挖过程中对局部工况的优化，无论是社会效益还是经济效益，效果都十分显著。

钢支撑是以钢材作为支撑构件，用来承受较大荷载的结构支撑，一般情况下它的形状是比较多的，常见的是人字形和交叉形状的，它可增强结构分稳定性。天津浩升钢管有限公司是一家***生产钢支撑的企业，客户调研反馈满意程度达到100%。我们专注于钢铁行业，公司主营钢支撑609，钢支撑609-800，地铁钢支撑609，钢围檩，斜支撑，钢支撑800，钢管柱，钢护筒，管廊支架，钢模板，钢构件焊接等！

车站主体结构基坑支撑体系采用直径φ609*16的地铁钢支撑，地铁钢支撑800，钢管支撑的安装应随着基坑开挖的同时，按照随挖随撑、分段分层、流水作业的原则进行。

一、支架安装

1.1、钢支架制作

钢支架采用角钢拼焊而成，焊好后的钢支架应保证两直角边相互垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。

1.2、钢支架安装

每层土方开挖至支撑位置后，凿除护壁混凝土，根据测量组放出的支撑中心线反算出钢支架顶面标高，再从此标高下移到设计位置，打入2个长220mmM20膨胀螺栓，将钢支架固定于人工挖孔桩上。

第1道钢支撑采用在冠梁上预埋槽钢及钢板作为托架。

二、钢围檩安装

2.1、钢围檩加工

钢围檩采用两片2Ｉ56工字钢配合A3钢板焊接而成。依据支撑间距在对应支撑位置焊接挂篮。钢围檩分段加工，一般分段长度取2～3个支撑间距，转角部位应根据实际长度加工。

2.2、钢围檩安装

钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，人工配合吊机将钢围檩安放于钢支架上。钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，用C25细石混凝土将钢围檩与围护结构间缝隙填充密实，以便钢围檩均匀受力。

三、钢支撑安装

3.1、支撑的拼接和安装

每根钢支撑的配置根据总长度的不同，配用一端为固定端一端为活动端，中间段为不同标准管节的形式，节段间连接采用法兰高强螺栓连接。支撑安装时在地面进行拼接，安装采用装载机配合25t汽车吊吊装。钢支撑应采用两点吊装，

吊点一般在离端部0.2L左右为宜。

钢支撑安装的容许偏差需符合下列规定：

（1）支撑两端的标高差：不大于20mm及支撑长度的1/600；

（2）支撑挠曲度：不大于支撑长度的1/1000；

（3）支撑水平轴线偏差：不大于30mm；

（4）支撑中心标高及同层支撑顶面的标高差：±30mm。

3.2、钢支撑预加力

钢支撑采用二台100t的千斤顶施加预加力。按设计要求，分级施加支撑预加力，一次预加力不小于设计值的40%，然后按20%设计值逐级增加支撑预加力。

四、支撑拆除

随着结构由下往上施工，当底板砼强度达到设计要求时拆除第二道钢支撑；当顶板砼强度达到设计要求时拆除一道钢支撑。钢支撑拆除时应逐级释放需拆除的钢管支撑轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。钢管支撑在结构板上分节拆除后，再垂直提升到地面。

五、钢支撑施工技术要点

（1）千斤顶预加力必须分级加载。

（2）钢管横撑的设置时间必须严格按设计情况掌握，土方开挖时应分段分层，钢支撑，按基坑开挖深度及开挖时间架设钢支撑。

（3）所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。

（4）端头斜撑严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力且焊接牢固。

钢支撑是以钢材作为支撑构件，用来承受较大荷载的结构支撑，一般情况下它的形状是比较多的，常见的是人字形和交叉形状的，它可增强结构分稳定性。天津浩升钢管有限公司是一家***生产钢支撑的企业，客户调研反馈满意程度达到100%。我们专注于钢铁行业，公司主营钢支撑609，钢支撑609-800，地铁钢支撑609，钢围檩，斜支撑，钢管柱，钢护筒，管廊支架，钢模板，钢构件焊接等！

随着高层住宅越来越多，剪力墙结构的应用已经成为当今建筑结构***主要的表现形式，传统剪力墙支撑采用方木做内楞，Φ48×3.0钢管做外楞，经过多年的实践发现，采用此方法施工，在剪力墙阴阳角，短肢墙部位容易出现跑模现象。剪力墙定型钢支撑是采用型钢做竖楞，横杠采用双方钢焊接，配合使用各种构配件形成的一种模板支撑体系，一方面提高混凝土的成型效果，另一方面减少了木方的使用，节约了资源。通过我司几个项目的推广使用，取得了良好的效果。 一、特点

采用定型化支撑，现浇结构构件标准化程度高、质量好。

施工便捷、工人操作难度低，有利于工效的提高。

材料清晰、工艺可靠，操作方便，加工简单，便于操作。

对阴阳角、短肢剪力墙的混凝土构件成型质量具有显著作用。

兼具专用和通用性，避免工人的随意操作。

二、适用范围

适用于现浇混凝土结构剪力墙模板支撑工程。