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润滑条件差使气缸上部磨损严重
气缸套上部临近燃烧室，温度高，润滑条价差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，时期刚上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成气缸上部磨损严重的原因。
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气缸压力泄漏测试前提条件是被测气缸处于压缩上止点。气缸压力泄漏允许的泄漏量一般为10%左右，如果泄漏量过大，泄漏点会出现压缩空气泄漏时发出的漏气声，气缸汽车，此时我们就可以根据泄漏声音发出的具体位置来进行进一步的判断。
如果漏气声音来自于进气侧，说明进气门存在密封不严。
如果漏气声音来自于与机油加注口处（首先打开机油加注盖），说明活塞与汽缸壁存在密封不严。
如果冷却系统副水壶内防冻液出现气泡，说明燃烧室和水道存在窜气。
气缸压力泄漏测试相比较气缸压力表测试，气缸压力泄漏测试可以更准确的确定一些泄漏因素，而且对于较小的泄漏点的诊断帮助很大。
开始的时候我们说到，气缸压力泄漏测试前提条件是被测气缸处于压缩上止点，其实这个测量过程是静态的，并不能反映出活塞运行过程中的密封性能。
如果在做功冲程，活塞下行过程中出现不密封，从而影响活塞加速度，气缸，导致气缸运行平稳性降低。
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柴油机气缸压力的检测方法
用气缸压力表检测柴油发动机气缸压缩压力的方法如下：
（1）启动发动机，原地运转，气缸原理，待发动机冷却液温度达到80℃左右时，停止发动机运转。
（2）先清理吹净喷油器安装孔处的尘土脏物。
（3）拆开喷油器上的高压油管和回油管接头，卸下喷油器，把6 MPa的压力表装在喷油器螺纹孔内（千万不可使用手持式压力表）。压力表接头与喷油器座孔接合处应加垫圈，气缸压力表，以防漏气。
（4）用起动机带动发动机，压力表的大读数即为气缸压缩压力值。
将所测定的数值与原厂规定标准值比较不应低于20%，各气缸压力差应不超过8%。
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