◇彩色路面、彩色防滑路面涂料：
由骨料和双组份涂料构成。在坚实的路面上按一定的厚度，涂双组份涂料并铺筑骨料，就能形成路表的花纹***，产生足够的防滑力。
目前主要有热熔型和常温双组份型两种涂料用于彩色道路防滑标线,因常温型施工与维护的简便性及附着力明显优于热熔型,在颜色表现与图案施工性能上更优于热熔型,所以现在常温双组份已成为彩色道路防滑标线的主流.
另外由于***环保越来越重视,无溶剂挥发已成为首要条件,下面介绍的就是德国主***品无溶剂常温双组份特种***标线涂料.已通过******门认证.
◇彩色路面、彩色防滑路面厚度:
自行车道的厚度为1.5-2.5毫米。高速公路为3—5毫米.施工人可以咨询制造商和设计工程师。
◇彩色路面、彩色防滑路面摩擦性:
一般防滑标线的防滑阻力BPH（SRV）应大于48；高弯道与坡道与车速超过100公里及特殊场所要求高度防滑的，防滑阻力BPH则不得小于65。
◇彩色路面、彩色防滑路面骨料：
长时间后骨料会有磨损和风化的影响,故骨料颗粒在涂料磨损后应保有规定的色泽,不同骨料有不同的硬度和耐冲击性,承包商需慎重考虑全部因素，选择相应的骨料。
◇彩色路面、彩色防滑路面路表准备：
施工前要强行清除污秽与杂物。吹风机或类似设备可以吹扫路面，清除路面油迹和遗弃物。此类垃圾的处置应符合环保要求。在施用粘合剂前须保持路面干燥。如果制造商不做相反的建议，多数情况下，新铺的沥青路面在通车6周 后即可进行彩色路面的施工。某些补路的沥青（冷补），一段时间内含油（或煤油）较重，会影响彩色道路涂料的附着力和耐久性。彩色道路涂料较稀，不会形成路 面的结构性变化。虽不能对桥梁、道路缺陷产生结构作用，但对较小的道路变形有合理的容限。在施工前要去除已有的热融道路标线、环氧树脂粘合剂和冷漆标线。