欧曼重卡系列(图)-欧曼系列重卡经销商-罗湖区重卡

EST超级卡车内饰和普通的欧曼GTL车型并无太大差异，T型仪表台造型让大部分按键都倾向于驾驶员那一侧，便于驾驶员进行操作。仪表台表面有一定面积的软搪塑材料，改善了硬塑料给人的廉价感，柔软的材质对驾驶员的安全保护性也更好。

是时候说说EST超级卡车的软实力了，欧曼系列重卡***，仪表台中间有一个凸起的屏幕，他就是欧曼的iFOTON超级车队管理系统，它能实现物流配送运输过程的实时监控和终端实物库存的实时监控与管理，并能实现车辆的故障远程诊断，结合福田戴姆勒汽车的配件管理系统，还可以智能调度配件库存实现车辆故障快速维修，据了解这个是超级卡车标配的系统。

胎压监测

驾驶室采用四点气囊悬浮，四级踏板，内部是平地板，搭配几个超大的储物箱，驾驶员在车内做到饮食起居都不在是问题。而且车内集成了一个大功率逆变器，在卧铺位置集成电源插座，不论是做饭或给电子设备充电，都非常方便。

集成逆变器

驾驶室内部设计基本延承了奔驰Actros内饰，搭配橙色座椅和橙色方向盘，欧曼系列重卡经销，看上去上档次。在空间和功能上，都是主流化设计，基本在其他车型上能找到的功能，在EST-A上同样可以找到，这一点从市场所提供的产品同质化趋势就能感受到。

仪表功能

此外，福田戴姆勒卡车还集成非常智能的Super Fleet系统（车队管理系统），这个系统的优势在于深度监测车辆运行状态，从驾驶员的每一个操作到车辆的每一个信息都会被即时反馈至车队终端，充分协助车队提高运输效率以及提高运营收益。不难看出，在商品同质化的市场中，拼硬件早已过时，而软实力（服务，远程协助、为终端客户解决运营成本）或许才是下一轮商用车竞争的真实战场。

在总成配置方面，欧曼EST-A 6×4牵引车搭载康明斯X12发动机，大马力460，大扭矩2300Nm，采埃孚12挡TraXon自动变速箱，带有液力缓速器，后桥速比只有2.714。江淮格尔发K72018年江淮格尔发K7开始批量导入市场，凭借良好的节油口碑以及具有明显欧系风格的驾驶室，罗湖区重卡，这款车在2019年牵引车市场有望成为一匹黑马。

在这4款车型中，格尔发K7 6×4牵引车也是商车邦实际试驾过的一款平地板驾驶室车型，对于其驾驶室的空间和舒适性，在试驾过程中有很多实际感受。