电动车弹簧钢板图片-诚鑫达弹簧钢板-电动车弹簧钢板

弹簧钢板分为两种形式：

(1)多片簧：由多片长度不等，电动车弹簧钢板批发，宽度一样的钢片所迭加起来。多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状，***上端的钢板***长，***下端的钢板***短，钢板的片数与支承客车的重量相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大。但是，当钢板弹簧使用时间长了以后，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。钢板间的相对摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺

(2)少片簧：由两端薄中间厚、等宽等长的钢片所迭加起来。少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂，价格也比多片簧贵。少片簧与多片簧比较起来，在相同刚度（即相同承载能力）的情况下，少片簧比多片簧轻约50%左右，降低了油耗，增加了行驶平顺性。而且少片簧单片之间为点接触，减少了相对摩擦及振动，增加了乘坐舒适性。

钢板弹簧主要分为两类:多片簧由很多片长度不等，宽度不等的钢片叠加起来的；少片簧是由两端薄中间厚、相等宽度相等长度的钢片所叠加起来的。不同的种类有不同的作用，可以应用到不同的环节中。

钢板弹簧一般情况下都是纵向放置的，由很多不同长度的弹簧钢板片组成的。两端都有卷耳，电动车弹簧钢板，前端的卷耳用销子与前方支架连接，形成了固定的连接点。因此除了承受重力负荷外，电动车弹簧钢板图片，还可以向纵向、横向传递负荷，后端的卷耳一般会与挂在后支架上的可以自由摆动的吊耳相连接，这样就能保证钢板弹簧在工作变形时两端卷耳之间的距离可以改变。

当汽车钢板弹簧安装在汽车悬挂上时候，所承受的力都是垂直的，而且弹簧会受力变形，然后会向上弯，这时候车轿和车架会比较的接近，如果车轿和车架变的距离远的时候，钢板所要承受的正向的垂直力也会逐渐的减小。但是有的时候会出现反向的作用。如果是主片受到的压力非常重的时候，就可能会改善主片卷耳的受力比重，这时候第二片的末端就会变成卷耳，把主片包在了外面。为了使变形具有一定的滑动性，那么让主片的卷耳和第二片的卷耳空隙相对的大一些。