沃森电源(图)-能量回馈式电子负载-回馈式电子负载

1. 交流变频调速的优异特性

1) 调速时滑润性好，回馈式电子负载，功率高。低速时，回馈式电子负载厂家，特性静关率较高，相对稳定性好。

2) 调速规模较大，精度高。

3) 起动电流低，对体系及电网无冲击，节电作用显着。

4) 变频电源体积小，便于装置、调试、修理简便。

5) 易于完成过程自动化。

6) 必须有专用的变频电源|稳压器，现在造价较高。

7) 在恒转矩调速时，低速段电动机的过载能力大为下降。

日前，沃森电源凭借的技术实力、强大的交付能力及优良的***服务能力成功广东某电机厂家，为电机厂家的电机提供长期、稳定不间断运行的测试安全保障。

此客户主要是用于给新能源汽车电机做测试，在新能源电动汽车用电机测试阶段需要对电机进行可靠性耐久试验，一般需要使用两台控制器和两台电机搭建对拖测试台架，以验证产品的可靠性等性能，并可节省大量的能耗。

EVWS系列电池模拟器是专为新能源电动汽车行业的电机控制器、驱动电机、整车的测试试验而开发的，用于替代动力电池，提供***、低成本、精准的测试解决方案实现对电池模拟器运行状态的实时监控。 电池模拟器可编辑设定不同电池类型、串并联数，不同SOC等变量条件电池特性，直接调用锰酸锂、磷酸铁锂的曲线特性，什么是回馈式电子负载，也可以自定义电池变化特性。

在功能方面，MP系列电源采用主动式功率因数校正、高频LLC多谐振逆变、多环路波形校正、智能温控风冷、高速CPU编程控制、软硬件多重保护等多种***技术，具有功率因数高、动态响应快、输出纹波低、体积小、重量轻、噪声小、效率高、操作便捷、工作可靠等优点，是一款***的多用途直流电源，并且具备自主均流的并联工作能力，能量回馈式电子负载，并联扩容可达150KW，满足更多测试需求。

电动汽车与传统燃油车大的区别是“三电”部分，按照目前的车辆结构，其中大的不同就是电池的布局。目前，市场上主流动力电池的电池包多为方形，形状与油箱有大区别，怎样合理布局电池以便实现结构的合理化便成为大问题，因为是否合理布局关系着车辆的平衡性和安全性等。

传统燃油车相比，纯电动汽车的动力系统体积小，车辆前后悬长度短，可以把节省下来的空间留给驾乘人员。只有专属平台才能针对电动汽车的特性进行开发，也才能让这些特性在产品端得以充分体现。广汽研究院首席技术总监祁宏钟还表示，纯电动车型的另一大优势是操控性好，因为电池安置在地板下，行驶起来更平稳，比传统燃油车的驾驶感受更好。

在电动汽车开发、生产早期，因为规模小、缺乏开发经验等原因，很多车企都是改造既有燃油车平台进行电动汽车的开发和生产，只是对涉及“三电”的部分进行小范围“改装”。这种“改装”和共用平台的做法加快了电动汽车的开发速度、降低了开发成本，但原有平台的固有设置也给电动汽车设计带来了一些局限性，并不能充分体现电动汽车的特征，如续驶里程、动力性和内部空间、舒适性等。