装配过程及注意点如下：
一、把中间壳的压气机端朝_上，将弹簧卡环装进压气机端轴承座孔内侧环槽中，注意不要碰伤轴孔。然后放入抹上清洁机油的浮动轴承，推力环再装入另- -弹簧卡环:在装浮动轴承时，要注意把侧面有油槽的一端向上。在每个弹簧卡环装入后，均要检查卡环是否完全进入环槽内。
二、把中间壳的涡轮端朝上如同步骤.中所述次序将弹簧卡环、浮动轴承、推力环依次装入涡轮端轴承孔中，在装浮动轴承时要注意把侧面有油槽的一端向上。
三、用细铁丝制作的两个圆环套在手指上，将两个弹力密封环张开，套入涡轮转子轴密封环槽中，注意不能用力过猛，以免导致弹力密封环长久变形或断裂。
四、在安装涡轮转子轴上两只弹力密封环时开口位置应错开180°，然后在密封环上抹上清洁机油，小心地将转子插到中间壳中去，套装时注意不要使轴上台阶及螺纹碰伤浮动轴承内孔表面。为防止套装时环从一-边滑出或断裂，弹力密封环相对于转子轴的位置要居中，并依靠中间壳座孔上锥面作引导，使之能顺利滑入密封环座孔中。
五、用手托住已装入中间壳的涡轮叶轮，将涡轮叶轮出口处六角形台肩夹在台虎钳上.并用手轻轻扶住中间壳不使产生意外的倾侧，注意要防止涡轮转子轴从中间壳中滑出。
六、将推力片和隔圈套在轴上，再放入抹上清洁机油的推力轴承，注意推力轴承平面上方的进油孔要向下对准中间壳上的进油孔，然后放上止动垫片，拧紧4个螺栓后，将止动垫片翻边***，锁住4个螺栓。然后再将另- -块推力片套在轴上及装入挡油板，注意挡油板上的导油舌，必须伸入回油腔。
七、将已装有弹力密封环的轴封抹上清洁机油后装入压气机端气封板上相应的座孔中去，装入前将两个环的开口位置错开，使之相隔180° ， 另将“o”形橡胶密封圈套入压气机气封板11外圆的环槽中，为了便于压入中间壳，橡胶密封圈外圆表面上适当抹上一些薄机油，再压入中间壳机体中去。
八、在对准转子及压气机叶轮上动平衡标记后套上压=气机叶轮，将自锁螺母拧上并拧紧至与轴端面上的动平衡记号对准为止此时的拧紧力矩为39~44N . m (44N .5kgf"m) ]， 在拧紧时不允许压气机叶轮相对于轴有转动(若压气机叶轮不能顺利套入轴上时，可将压气机叶轮浸入沸水加热后再套入)。
九、从台虎钳上取下已装好的组合件，按原来标记装入无叶涡壳中，注意在装配时不要歪斜以免碰伤涡轮叶片部分，然后再装上涡轮端压板及止动垫片，拧紧六角螺母[拧紧力矩为39N . m(4kgf"m)]后，将止动垫片翻边锁住八个螺母。
十、将压气机壳对准标记装到中间壳中去，装配前先将"v”形夹箍23套入中间壳，并注意装配时不要歪斜，以免压气机壳圆弧部分碰伤压气机叶轮叶片部分，装上"v”形夹箍并拧紧螺栓[拧紧力矩为14.7N . m (1.5kgf*m)]。
十一、在中间壳进油孔中注入清洁机油后，用手转动叶轮应灵活旋转，并细心测听，检查有无碰擦声。
十二、总装完后，应对下列两项进行测量。
1.涡轮压气机转子轴向移动量的测量，把有千分表的吸铁表座放在涡壳出口法兰平面上，将千分表的测量棒末端顶在涡轮叶轮出口处的六角形台肩平面上，柴油发电机销售价格，再用手推拉转子轴即测得大轴向移动量，其值应小于0.25mm，若超过此值，则应进一步检查止推轴承及推力片等各组合件。此法可用于霍尔塞特涡轮增压器(Holset)已装在机组情况下的测定。
2.压气机径向间隙用手指从径向压转子轴上自锁螺母后，用厚薄规测鼠压。机叶轮叶片与压气机壳之间小间隙，此间隙应大于0.15mm，小于此值时应予以拆印检查。检查时小心不要损坏叶轮上叶片，此法亦可在已安装霍尔塞特涡轮增压器(Holset )的机组上进行。
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柴油发电机组调速器根据调速器调节机构的不同可分为机械式、液压式、气动式和电子式四种。
调速器种类:
1.机械式调速器 机械式调速器的感应无件为飞块或球，直接推动执行机构，其结构简单，工作可靠，广泛用于中、小功率柴油机上。
2.液压式调速器
液压式调速器一般用飞快作感应元件推动控制活客提织液压何限器这种调速器的感应元件较小，通用性强，可用少数儿种尺才系列满足几十上万切费油机的配套要求，稳定性好，调节精度高（稳定调速率可到零)，推动力大，柴油发电机多少钱，便于实现架机的自动控制，但其结构复杂，工艺要求高， 因此，适用于大功率柴油机。
3.气动式调速器 气动式调速器 是利用膜片感应进气管真空度的变化，进而推动执行机构。这种调速器结构简单，低速时灵敏度较高，但因进气管装有节流阀增加了进气阻力，使功率有所下降，因此，只适用于小功率柴油机，所以目前采用不多。
4.电子式调速器 电子式调速器是把柴油发动机转速的变化转换成电量变化，经采样放大后控制其执行机构。
这种调速器可在柴油机转速产生明显变化之前调整供油量，获得很高的调节精度，实现无差并联运行，目前，主要用于柴油发电机组。
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