提升物流业协同能力 创新经营模式
“总体来看，民营物流企业作为我国物流业发展的一支重要力量，近些年来表现不俗。”大唐国际（上海）品牌管理咨询集团董事长赵猛近日在接受中国经济时报记者采访时指出，近几年，不仅崛起了远成、海丰国际、民生轮船、宝供物流、上海佳吉、山东荣庆、福建盛辉、天津大田、上海环世、福建盛辉等一批有实力的物流企业；而且还诞生了一大批有影响的大中型快递企业，如顺丰、宅急送、申通、韵达等。
但与此同时，我国物流业在市场竞争力、管理水平方面，与欧美***还有着不小的差距。物流业是融合运输、仓储、配送等产业的复合型服务业，随着“***”建设进程加速，民营物流企业要“走出去”发展，面对的困难和挑战很多，主要表现在:第i一，自身因素方面，由于其规模小、网点少、信息化程度低，企业“走出去”意识不强；第二，外部因素方面，例如人才缺、资源乏、融资难、跨区域物流市场政策不配套等。
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运输具有生产的本质属性运输的生产过程是以一定的生产关系联系起来的、具有劳动技能的人们使用劳动工具（如车、船、飞机及其他设施）和劳动对象（货物和旅客）进行生产，并创造产品的生产过程。运输的产品，对旅客运输来说，苏州到蚌埠物流专线，是人的空间位移；对货物运输来说，是货物的空间位移。显然，苏州到黄山物流专线，运输是以改变“人和物”的空间位置为目的的生产活动，这一点和通常意义下以改变劳动对象物理、化学、生物属性为主的工农业生产不同。
现代物流***额大，风险也很高，必须有一个严谨的发展规划来指引。殷东海表示，目前港口物流i产业处于起步阶段，发展物流将“以港建区”，苏州到淮南物流专线，依托港口现有业务发展状况，打造各式业务载体，推进多式联运、保税、物资交易、物流配送等业务开展。下一阶段，港口物流业将进入效益回收、提高阶段，港口物流内陆布点初步完成，港口与内陆货源生产地形成良性互动，港口将初步掌控物流链；港口物流园区初具规模，业务类型比较齐全；开发客户，增加货源，物流专线，促进产业向港口集群。再经过几年蓄力发展，港口物流企业与***、***及其他服务行业一起，全i方位地参与腹i地范围内企业的供应链管理，直接推动港口形成物流中心、资源配置中心。
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