坪山重卡-欧曼重卡港口码头车-欧曼系列重卡牵引车

欧曼2019款ETX LNG牵引车内饰升级

众所周知，坪山重卡，潍柴燃气机在重卡细分市场的占有率高，特别在西北地区维修服务都很方便，那同样是搭载潍柴机，薛总为什么点赞欧曼产品?“首先你看一下驾驶室内部做工，相同价位的产品，欧曼系列重卡牵引车，欧曼车的内饰明显要更精致，没有那种粗糙感，特别是2019款新品，整个布局更加舒适，卧铺也加宽加厚了;其次我从2015年开始接触欧曼产品，目前公司有16台欧曼车，这几年的感受是欧曼的***服务没得说，始终都非常给力，不管是车辆救援还是人情关怀，都值得长期合作”。直性子的薛总毫无保留的告诉记者。

匹配的是ZF提供的手自一体AMT自动变速器，12个前进挡，变速器末端并联了ZF液力缓速器，一整套ZF产品稳定性和兼容性更好。本以为配的会是ZF的 AS-Tronic系列变速器，仔细看了之后原来是比AS-Tronic更***的TraXon系列变速器，这款变速器噪音更低，传动效率更高。要问笔者对这款EST超级卡车***深的印象，只有一个“酷”字，酷的是外形配色和前脸改进；酷的是动力总成配置***性；酷的是底盘的成熟与进步。虽是基于欧曼GTL产品升级而来，除了内饰和驾驶室模具的雷同，底盘和理念都和欧曼GTL是截然不同的一款产品，回过头看10年前的欧曼产品和现在的产品，真真切切感受到了欧曼这个品牌的成长，除了营销好，产品也变得更有力。

在驾驶室居室化方面，K7通过一些软包设计，欧曼系列重卡自卸车，减少硬质材料带来的塑料感，在出风口、音箱以及车门扶手处采用镀铬装饰，座椅、卧铺、仪表台等配色有明显的变化，不仅提升了内饰质感，更营造了一种温馨舒适的氛围。

在总成配置方面，K7 6×4牵引车目前主要搭载中国重汽采用曼技的术MC系列和康明斯系列柴油机，变速箱则全部采用采埃孚16挡手动或12挡自动变速箱。其主要动力总成虽然不是江淮自产，但为用户提供的配置选择范围更加丰富。