双油箱 加长大梁 购车成本降 欧曼EST 2019款是款“硬货”欧曼EST 2019款上市已经有段时间了，近日中国卡车网记者近距离接触了欧曼EST 2019款，其优化后底盘给记者留下了深刻的印象。
这款6×4牵引车采用的是高顶平底板驾驶室，前脸进气格栅为四段式，LOGO延续了经典的银色，下部的防滑脚踏板和车窗部的扶手更便于司机对车辆进行检修和清洗。鲜红的配色在阳光的照射下显得分外耀眼，单纯从这一点上车身整体的格调就上升了一个层次。
多爪进气增压器
EST-A可选采埃孚（ZF）12档自动变速器，当然了，在可选这个基础上，建议还是选装自动变速器。自动变速器的应用在欧洲卡车上已经非常成熟，再看国内市场，物流公司以及车主对自动变速器还是抱持一种保守态度，认为自动变速器不够智能，会造成油耗偏高或故障率高等现象。其实这种担心都是多余的，福田区重卡，自动变速器优势在于换挡更智能，误操作更少，无论从节油或使用寿命来看，欧曼福田重卡经销，自动变速器都会更有优势。
用户购买卡车作为一种***行为，欧曼系列重卡危化品车，客户越来越强调精益运营，尤其希望在成本更低的情况下，达到利益的更大化。像大舍物流，欧曼福田重卡经销商，在本次“纵贯中国不熄火”活动中，从哈尔滨运货物到深圳，运输线路以及全程的高速通行费等支出基本固定，而燃油、轮胎及刹车片等磨损费用相对可变。因此，欧曼通过对司机进行驾驶行为分析以及整车技术升级上帮助降低整车油耗，减少***次数、提高出勤效率等提升客户运营收益。
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