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康明斯发电机组系列数码智能并车控制屏显示内容的具体含义

如前所述，威尔信柴油发电机组控制屏的形式有模拟式和数字式两种。每种形式的型号有多种。目前，数字式控制屏有Access2000、Access4000、6000和奇才系列等，下面以6000系列数码智能并车控制屏为例讲述其操作界面、输入/输出状态、各端口的主要功能以及康明斯发电机组6000系列数码智能并车控制屏显示内容的具体含义。

6000系列控制屏与计算机联网，可实现遥控、遥测和遥信（俗称“三遥”）等功能，其***电话系统箱通过RS-422及RS-485LAN终端接口，接至标准电话网络，传达信号到调制解调器，进入计算机。可监控同一工作地区多至8台机组（或两组6000系列***电话系统箱可达距离监控16台机组），也可以在***任一地区遥控机组。所以，特别适用于邮电、***和电力等系统，该系统已获得原邮电部的入网许可证，并在***多个省份的电信局动力监控系统实现了组网工程。6000系列控制屏是将微机安装于发电机组的控制系统，康明斯发电机售价，其功能有：所有柴油机的控制功能、自动/手动并车、市电及发电机空气开关(MCCB)的控制、有功功率负载控制和无功功率负载控制，并有LCD显示板显示。

6000系列控制屏操作界面的键盘控制屏面板上有一个隐藏起来的红色发光二极管，报警时会不停地闪烁，停机时会一直亮着。操作面板上有7个矩形按钮和2个“泪滴状”按钮。这些按钮的功能：液晶显示器（LCD)的屏幕具有对比亮度调节功能，用于显示控制器中的各种操作和状态数据。若5min没有任何操作命令，液晶显示器的背景灯会自动关闭，以节省能源，按下面板上的任意键，背景灯又会自动开启。显示器可以同时显示六行状态信息和两行设定值输入信息，这两个屏幕使得用户可以同时监控和调整屏幕上显示的参数。

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康明斯柴油发电机的机械噪声包括哪些你知道吗

机械噪声的降低方法：康明斯柴油发电机的机械噪声包括：活塞敲击噪声、气门机构噪声、正时齿轮噪声以及不平衡惯性力引起的机械振动及噪声等。

①活塞敲击噪声的降低方法

a.减小活塞与汽缸壁的间隙。实践表明：当活塞与汽缸壁的间隙减小到0.05~0.10mm时，柴油机的噪声比正常间隙时降低3~5dB(A)。但采用这一方法时，必须采取防止拉缸的措施。

b.使活塞销孔向汽缸壁的主推力面偏移，一般取偏移量为（0.05~0.10）R（R为曲柄半径）。

c.加长活塞裙部和减少活塞环数量。

d.增加汽缸套的刚度。

e.增加活塞敲击汽缸壁时的阻尼（如在裙部外表面增加润滑油的积存）。

②气门机构噪声的降低方法

a.适当减小气门间隙。

b.采用顶置凸轮。

c.采用液力挺柱或气门液力驱动以消除气门间隙。

d.采用新型函数凸轮轮廓线以及对缓冲过渡曲线合理设计，使气门升起和落座时的速度控制在较低值，以有效地***气门的跳动。

③正时齿轮噪声的降低方法正时齿轮一般都采用斜齿，由于其重叠系数较大，齿轮上分担的负荷较小，故较直齿噪声大为降低。有些柴油机采用夹布胶木作凸轮轴正时齿轮，也可有效地减小齿轮噪声。

④不平衡惯性力引起的机械振动及噪声的降低方法出于对柴油机运转可靠性、耐久性和动力装置舒适性的考虑，要通过各种平衡措施力求使这些惯性力和惯性力矩尽可能地被减小乃至完全消除。

曲轴轴系扭转振动引起的柴油机机体及其支承的附加振动、激发出的噪声，一般在柴油发动机总体设计规划时就应给予考虑。

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康明斯发电机组1001控制电路板电气原理的详细内容有什么

从器件上来说，21时控制屏的大部分器件（包括电路板、仪表和开关等）与2001控制屏一样，康明斯发电机滤清器，但由于增加了功能，因此也增加了相应的器件。2101控制屏相对于2001控制屏增加的器件有：无市电感应器、无市电控制电路板、状态指示电路板及市电充电器。下面以1001控制屏为例讲述其控制电路板工作原理、仪表显示、控制功能和保护功能。

(1)1001控制电路板工作原理

启动时，操作者将钥匙开关旋到“START”位置，12/24v直流电源正极通过容量为5A的熔断器，从6号线输人钥匙开关，从连接在“START”位置的4号线输出。直流电通过与安装在控制屏上的快速插头连接的EIM模块CONI/6端口输人该控制模块，由该模块向启动电动机的电磁开关输出电压使其吸合工作，康明斯发电机配件，从而使启动电动机通过发动机飞轮带动曲轴高速旋转达到启动转速。

康明斯发电机组1001控制电路板电气原理：当发动机曲轴转速达到启动转速后，操作者便可松开启动钥匙，钥匙开关在其弹簧力作用下转到"RUN”位置，直流电通过7号线及与其连接的1001控制电路板的17号端口输入，通过高水温报警控制继电器的R1/2常闭触点和低油压控制继电器的R5/2常闭触点，使启动运行继电器1CR和启动时间继电器FPT得电。当1CR的常开触点闭合后，直流电由7号线及其连接的1001控制电路板的24号端口输人，黄圃发电机，经1CR/1向1001控制电路板的21号端口输出，向发动机的充电发电机提供励磁电压，充电发电机产生的交流电压经整流向启动电池充电；另外，直流电也经1CR/1向1001电路板的22号端口输出，通过与安装在控制屏上的快速插头连接的CON1/8端口输人给EIM模块，接通油门电磁阀工作控制回路，由该模块向油门电磁阀输出电压使其吸合工作。

现场操作中应将1001控制屏的钥匙开关旋在“START”位置，并保持在“START”位置直到发动机达到启动转速。如果现场操作中发现发动机无法启动，应将钥匙开关转向"STOP”位置，避免启动电动机和油门电磁阀继续通电烧坏线圈或耗尽蓄电池电能，然后检查设备，确认故障原因并排除故障后方可第二次开机。

机组启动（钥匙开关转到“RUN”位置）一定时间（FPT时间继电器）后，FPT时间继电器的常开闭合触点闭合，这是为了防止启动时水温及油压的不稳定造成控制屏错误的报警保护动作而设置的。直流电通过1001电路板的24号端口输入高水温保护和低油压保护电路，当按下控制屏的试灯按钮时"电路板的16号端口与负极导通，高水温保护和低油压保护回路的两个指示灯（发光二极管）被导通点亮"用于检查指示灯及指示灯回路是否正常。发生高水温报警时，水温传感器发出低位开关信号，通过1001电路板的6号端口导通整个保护回路，高水温保护继电器RI得电动作，其常闭触点RI/2断开，使ICR继电器失电，其常开触点ICR/I断开，1001电路板的22号端口没有电压输出，EIM的“油门电磁阀吸合工作"没有输人电压，也就停止对油门电磁阀输出工作电压，油门电磁阀失电释放，油门关闭，机组高水温报警保护停机；常开触点RI/1闭合自锁，使发光二极管点亮显示机组高水温报警，并保持继电器RI在机组停机后或未复位故障前能够保持得电动作状态。

发生低油压报警时，其电路保护原理与高水温报警电路的保护原理相同。1001控制屏是通过将钥匙开关转到“OFF”位置来复位故障的。

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