1.1 减速机的类型
减速机包括蜗轮蜗杆减速机、谐波减速机以及行星减速机。其中蜗轮蜗杆减速机具有反向自锁的功能，减速比较大，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上，这种类型的减速机的传动效率差、精度也不高。
谐波减速机主要是借助柔性元件可控的弹性变形来传递动力，其精度较高，但是柔轮的寿命短，承受冲击力的能力差，传输速率也不高。
行星减速机结构紧凑，回程间隙小，精度也较高，其使用寿命也很长，额定输出扭矩也可以很大，斜齿轮减速机，但是这种减速机的造价太高，成本高。
1.2齿轮的相关知识
齿轮的精度一般考虑经济因素，但是齿轮的精度等级对于噪声的产生以及侧隙有很大的影响，高精度的齿轮产生的噪声更小。
对于齿轮宽度来说，增加齿轮宽度可以减少恒定扭矩下的单位负荷，扭矩恒定时，小齿轮比大齿轮的噪声更大，增加齿轮宽度也可以加大齿轮的承载力。
小齿距可以保证尽可能多的轮齿同时接触，斜齿轮减速机现货，可以降低传动噪音，提高传动精度，压力角较小可以使得齿轮运转的噪音减小、精度变大。
在进行齿轮的设计和制造时，应该对齿轮误差进行重视，包括齿距误差、齿向误差等，硬齿面斜齿轮减速机，这些误差的消除可以提高齿轮的精度，保证减速机运转的效率。
装配不同心时会导致轴系运转不平衡，高精度齿轮如果出现不平衡现象那么对齿轮运转的精度有很大的影响。对于减速机的有效性也会造成***。
齿面硬度也是影响减速机齿轮运转有效性的重要因素，齿面硬度低会使得减速机的齿轮运转失效。
硬齿面减速机为什么那么贵?
可是随着时间推移，很多不知名的甚至没有品牌名的硬齿面减速机开始在市面上出现，随着我们深入的了解，都发现这些减速机有几个共通点：
齿轮崩坏造成的损坏，
电机烧掉无法运作，
速比与相称的相差太远，不符。
为什么会出现这些问题呢？一个可以归咎于齿轮的工艺做得不够或者根本没有进行硬化处理，使得硬齿面减速机在使用的时候超出了齿轮可以负荷的扭矩；第二就是电机本身的用料差，基本上都是用的铜包铝做转子，功率一大电流过大就烧掉了；第三个就是齿轮的精度不够，装配精度低造成的。这些硬齿面减速机都有个共通的特点，就是价格比市面上主流的硬齿面减速机价格要低很多，这样能够吸引很多小厂家，毕竟成本降低了不少。但是一旦硬齿面减速机坏了，寄回去维修，停产，这些成本一算下来，相信大家都知道能不能从硬齿面减速机这个设备核心部件中降低成本了。
1、安装螺旋锥齿轮减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。
2、在输出轴上安装传动件时，不允许 用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，K斜齿轮减速机，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会 引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂。
3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流 畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出 物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。
4、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按次 序检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性， 安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下， 换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上 油位塞确定无误后，方可进行空载试运转， 时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。
经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。
公司是一家集减速机及其它传动设备的开发、研制、加工、销售、外贸于一体的***生产厂家。
公司具备各类减速机的生产设备百余台，产品分十几类上百个型号。主要包括RV系列铝合金微型减速机、SWL系列JWM系列SJ系列SL系列蜗轮丝杆升降机、锥齿轮升降机、平面二次包络环面蜗杆减速机、TP系列包络蜗杆减速机、PW系列包络减速机、CW系列模块化减速机等及其它非标产品的设计与开发。
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