而眼下“贪心”的薛总还不满足，近三十年的卡车运输生涯告诉他市场上一定还有更好的燃气车，收益还可以在提高，而新上市的欧曼 2019款LNG重卡就是他认定点赞的产品。
同样搭载潍柴机 欧曼更舒适服务更全
与柴油重卡一样，用户对于LNG产品首要关注的还是发动机，因为它的气耗和故障率直接关系着用户的收益，欧曼2019款LNG产品拥有康明斯X12NG发动机和潍柴WP13NG发动机两种选择，盐田区重卡，用户可根据自身运输环境做出选择，而这两款发动机也可谓各有所长，前者在轻量化、主动安全性方面更胜一筹，后者在市场产品普及率和用户的口碑方面更好。
700L铝合金油箱
相比于发动机和变速箱，底盘其他配置则相对平淡一些，欧曼系列重卡代理，长换油后桥、前桥免维护轮端、铝合金轮圈、700L铝合金燃油箱、佳安12R22.5的轮胎等。许多配置在以前可能会比较让人觉得惊喜，但如今使用相同配置的物流车辆已经数不胜数。不过这也未尝不是一件好事儿，欧曼系列重卡经销，毕竟成本也更经济，受众程度可能会更高一些。
前轴是3片抛物线钢板弹簧
后轴则是气囊悬挂
鉴于空气悬挂用气量增加，EST超级卡车在大梁尾部见缝插针增加了3个储气筒，并且储气筒都使用了轻量化的铝合金材质，而且铝合金还有耐腐蚀的优势，欧曼系列重卡***，不会产生铁锈进入气路中损坏车辆零部件。
此辆车驱动形式为6x4，也可选装6x2驱动后提升版本和4x2车型，主流的驱动形式EST超级卡车都能提供。底盘布置上EST超级卡车也开始趋于成熟，从油箱的布置上就可见一斑。主、副双油箱设计，主油箱420升，副油箱260升，总计660升的油箱用于长途快速物流运输还是会偏小。如果欧曼能够再进一步优化底盘布置，估计可以塞下两个更大容积的油箱，所以还是有进步空间的。
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