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现象一：更换新机油后，机油压力变低是机油原因引起的

这类问题是出现***频繁的。每当换完机油后，出现机油压力低或发动机亮红灯时，机油，司机的***反应是机油的品质出现了问题。的确，机油的质量出现问题能够导致这种现象的出现，但就目前的机油发展状况而言，油品质量基本不存在问题，只有符合标准正规厂家生产的润滑油，质量上不会出现太大的差别，全合成机油，也就基本上不会导致这种情况的出现。

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机油压力过低或者亮红灯，还可能是机油的选型不对，汽车机油，如选用粘度低于规定标准的机油就会出现这种情况。另外，如果发动机有故障（例如：发动机缸筒活塞磨损间隙变大）会导致机油粘度下降，也会出现机油压力变低或者发动机亮红灯的情况。

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高硫燃料应选用高碱值机油

目前国内使用的柴油由于炼制水平低下，致使其含有大量的硫化物。发动机使用硫含量过高的燃油，选用高碱值的发动机油，以防止由于燃料中的硫燃烧产生的氧化物遇水呈酸性物质对发动机部件造成腐蚀。

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● 编后语：

国内机油产品丰富，给司机们带来了选择的难度，受骗上当的案例也不少。帝航小编还是要提醒各位司机，不要盲目选择机油，针对爱车自身特点和工作特点以及冬季使用原则进行挑选，购买时一定要去有质量保证的销售点购买，避免买到假机油。

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机油区别：

***机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。　　首先，机油，柴油机的压缩比是***机的2倍多，其主要零件受到高温、高压、冲击要比***机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。由于***机油没有这么高的抗腐要求，如果将其加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。　

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另外，柴油的含硫量比***大，这种***物质在燃烧过程中会形成***或亚***，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机油的配方中需要加入更多抗养化且使机油呈较强碱性的添加剂。